中国“第一国门”北京首都机场　暗藏哪些环保黑科技？

北京首都机场被誉为中国“第一国门”，1958年投入服务，是新中国第一个启用的民用机场。2018年，北京首都机场接待了过亿人次的旅客，成为世界上第二大客流量的机场，仅次于美国亚特兰大国际机场。
千禧年代，因应首都机场第一和第二航站楼使用量饱和，加上要迎接2008年北京奥运，国务院通过兴建第3航站楼，找来著名英国建筑师、香港国际机场的建造者诺曼‧福斯特（Norman Foster）设计。

诺曼‧福斯特重环保　起楼前先计碳排放

英国建筑师诺曼·福斯特（Norman Foster）是1999年“建筑界诺贝尔”普立兹克奖得主，作品遍全球。他同时亦是一位机场建设专家，香港国际机场及北京首都机场3号航站楼等都由他兴建。诺曼·福斯特的作品富现代主义特色，经常以玻璃和钢材来起楼。

除了著重空间打造，诺曼・福斯特亦非常重视可持续发展：“对我来说，可持续发展并非关乎潮流，而是始终如一的原则。”

诺曼・福斯特的建筑事务所拥有一支可持续发展队伍，早在动工之前便会评估建筑物在兴建期间、使用时期及翻新阶制造的总碳排放，以便及在设计过程做出相应的减碳决定。这些措施在2008年落成的北京首都机场3号航站楼可见一斑。

北京首都机场3号航站楼　以东方巨龙为题

由诺曼‧福斯特设计的北京首都机场3号航站楼在2008年北京奥运开幕前落成，崭新便捷的航站楼为全球旅客提供便捷的大门。

首都机场3号航站楼以东方巨龙为主题，采用紫禁城的红、黄二色为主调。机场空间宽广，面积相当于120个足球场，由楼高约十层楼的红色梁柱支撑，气势磅礡。

北京首都机场　龙鳞状天窗采光佳　免西斜

诺曼‧福斯特说过，北京首都机场是在他早期作品、英国伦敦史坦斯特机场和香港国际机场的改造与演变。

一如他过去的设计，北京首都机场3号航站楼贯彻了他的对高科技物料的运用以及可持续发展的执着。例如机场天花设有155个龙鳞状天窗，全都面向东南，有利采光，避免斜阳西照；天窗具自动开关功能，有助通风和调节室内温度；玻璃幕墙采用的是中空的镀膜玻璃，能收隔热隔音之效。北京首都机场副总经理黄刚曾经估计，上述节能措施每年能为机场节省160万千瓦的电力。

北京首都机场　玻璃幕墙向外倾　室内倒映不反射

诺曼‧福斯特认为，建筑本身必须满足人的使用需求，尤其是机场这样的大型公共建筑。

细心欣赏，北京首都机场3号航站楼暗藏很多贴心细节。例如玻璃幕墙不是垂直兴建，而是向外倾斜15度，这样乘客就不会被玻璃反射的室内影像影响视线；大楼室内数十米高的巨型钢立柱，不但起着支撑天花的作用，更藏着电线和雨水管道等设施；天花白色条状吊顶的走向，全都是由南向北，形成一个天然指示系统，给予旅客方向感。

北京首都机场　见诺曼‧福斯特的环保智慧

除了在设计上做到节能，动工之初，诺曼‧福斯特团队已采取不少环保措施。一般基建，只会在工程期间兴建工地用的临时道路和排水设施，但北京首都机场第3航站楼早在施工之初，把附近的马路和排水系统兴建好，尘土飞扬的情况大大降低，亦可避免废水流出。

耗资270亿元人民币打造、建筑面积达到100万平方米的北京首都机场3号航站楼，用了4年时间完成，2008年2月29日投入服务后，令全机场的滑行跑道由71条增加至137条，停机位倍增至314个，成为当时世界上最大的单体航站楼。

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