Tesla 无人计程车革命：香港能否迎头赶上自动驾驶时代？｜苏仲成

Tesla 无人计程车革命｜我在上年的一篇文章中提及自动驾驶技术的发展已达至前所未有的水平，安全性甚至已超越人类驾驶员。然而，香港的发展步伐相对缓慢，目前仅允许 Level 2 的辅助驾驶技术，未能让更高阶的无人驾驶技术真正发挥潜力。这不仅影响科技创新，也限制了香港在智慧交通方面的竞争力。

文：Michael C.S. So（岭南大学研究生院客席助理教授）

Tesla 创办人 Elon Musk 最近宣布，其最新的车辆已可实现完全无人驾驶，并提出了一个崭新概念：车主可在自己不使用车辆时，透过 Tesla Network 共享平台，让车辆自动变成计程车。这项技术不仅能解决计程车短缺问题，也可提升车辆的使用率，减少停车需求，甚至为车主带来额外收入。如果这项模式能够引入香港，或许可以解决现时的士市场的困境，例如司机老化、供应不足及市民难以叫车等问题，并为香港的智慧城市发展带来重大突破。

自动驾驶技术的不同级别

要理解 Tesla 的技术突破，首先要了解“自动驾驶”的不同级别。根据国际汽车工程师学会（SAE）的标准，自动驾驶技术共分为六个级别（Level 0 至 Level 5），其中 Level 2 是目前香港能够合法使用的最高级别，而 Tesla 现时开发的技术已经迈向 Level 4 甚至 Level 5。

Level 0（无自动驾驶）：完全由人类驾驶，没有任何自动辅助功能，例如旧款汽车。

Level 1（驾驶辅助）：车辆提供部分辅助，例如自适应巡航系统（ACC）或车道保持辅助（LKA），但驾驶员仍需随时控制车辆。

Level 2（部分自动化）：车辆可同时控制加速、煞车及转向，例如 Tesla 的 Autopilot 及部分高阶品牌的“高速公路驾驶辅助”，但驾驶员仍需保持手握方向盘，并随时准备接管。这是香港目前允许的最高级别。

Level 3（有条件自动驾驶）：车辆可在某些条件下完全自动驾驶，例如在高速公路上可自动行驶、变换车道及应对交通，但若遇到复杂情况（如突发事故），车辆会要求驾驶员介入。

Level 4（高度自动驾驶）：车辆可在特定地区或特定情境下（如无人驾驶区域）完全自动运行，即使驾驶员没有干预，车辆仍可安全行驶。这是现时许多企业测试无人计程车的标准，例如百度 Apollo、小马智行等。

Level 5（完全自动驾驶）：无需任何人类介入，车辆可在任何环境下自行运行，完全不需要方向盘或踏板，这正是 Elon Musk 希望 Tesla 达到的终极目标。

目前，Tesla 的 Full Self-Driving（FSD）系统正在向 Level 4 发展，Musk 亦预告未来数年内可达到 Level 5，真正实现无人驾驶的时代。这将彻底改变传统交通方式，令汽车不再只是个人交通工具，而是一种可自动运行、创造收入的共享资源。

香港是否准备好迎接自动驾驶？

目前，香港的士司机平均年龄已超过 60 岁，部分更超过 70 岁，长时间驾驶对体能与精神的要求甚高，导致意外风险上升。再加上年轻人对这个行业的兴趣减少，的士司机短缺的问题只会愈趋严重。如果无人驾驶技术能够应用于的士行业，将能有效解决这个问题，使计程车服务更稳定、效率更高，亦可减轻市民日常出行的负担。

Tesla 之所以能够率先推动无人驾驶，主要是因为其庞大的数据库。Tesla 车辆透过机器学习，不断收集全球各地的行车数据，让 AI 自动驾驶系统学习并适应不同的道路环境。此外，NVIDIA 的 AI 芯片技术使 Tesla 车辆能够高速计算路况，即时作出决策。这些技术已让自动驾驶变得可行，并在多个城市开始进行测试与应用。

然而，香港若要引入无人驾驶计程车，仍面对不少挑战。最关键的是法规问题，现时香港的交通条例并未就无人驾驶车辆作出明确规范，亦未订立相关责任归属，一旦发生交通事故，如何界定法律责任将成为一大争议。因此，政府应及早制定自动驾驶相关政策，为技术落地提供清晰的法律框架，让企业和市民都能安心应用这项技术。

政府应积极推动无人驾驶技术

除了法规，香港亦可考虑设立自动驾驶测试区，让新技术可以在本地道路环境中进行试验。例如，深圳已经开放无人驾驶试点区，让企业测试自动驾驶车辆在真实交通环境下的表现。香港作为国际城市，应该积极参考其他地区的经验，并与业界合作，寻找适合香港的技术应用方案。

现时，运输及物流局局长 陈美宝女士 JP 领导香港的交通发展政策，她可考虑加快研究如何引入无人驾驶技术，并逐步开放相关应用。政府可以先允许 Level 3 或 Level 4 自动驾驶技术在特定路段或特定时段内试行，例如选取部分新发展区或工业区，让这些技术能够逐步适应香港的道路环境，再进一步推广至全港。

同时，政府亦可考虑与 Tesla、百度 Apollo、小马智行（Pony.ai）等企业合作，掌握全球最新的无人驾驶技术发展趋势，并参考其他国家的法规及基建发展经验，制定适合香港的政策框架。香港作为亚洲主要金融与科技枢纽，应该及早部署，否则将在这场智慧交通革命中落后于其他地区。