10月16日早上6时，港铁宣布荃湾线、观塘线及港岛线列车，因信号系统故障而延误，列车只维持12-15分钟一班，且行车时间预计需要额外40分钟。及后约10时半，将军澳线亦出现信号系统故障。事件正值上班高峰时间，多区地铁站及巴士站出现人龙及塞爆情况，部份港铁站实施人潮管制，并关闭闸口，大批乘客于闸口外等待。如此情景，使人联想到台风“山竹”过后，市民在交通仍未完全恢复下的上班情况。相隔一个月的合并相片看似相同，却又不尽一样。摄影：张浩维、卢翊铭、林若勤、欧嘉乐、罗国辉图片编辑：苏炜然
此为合并相片，分别显示10月16日港铁四线信号故障（上），及9月17日“山竹”风灾过后（下），的市面交通状况。（张浩维、卢翊铭摄） 此为合并相片，分别显示10月16日港铁四线信号故障（上），及9月17日“山竹”风灾过后（下），的港铁站内状况。（林若勤、张浩维摄） 此为合并相片，分别显示10月16日港铁四线信号故障（上），及9月17日“山竹”风灾过后（下），的港铁列车状况。（欧嘉乐、卢翊铭摄） 此为合并相片，分别显示10月16日港铁四线信号故障（上），及9月17日“山竹”风灾过后（下），的港铁站内状况。（欧嘉乐、卢翊铭摄） 此为合并相片，分别显示10月16日港铁四线信号故障（上），及9月17日“山竹”风灾过后（下），的港铁站内状况。（欧嘉乐、张浩维摄） 此为合并相片，分别显示10月16日港铁四线信号故障（上），及9月17日“山竹”风灾过后（下），的港铁列车状况。（欧嘉乐、罗国辉摄） 此为合并相片，分别显示10月16日港铁四线信号故障（上），及9月17日“山竹”风灾过后（下），的港铁站内状况。（欧嘉乐、卢翊铭摄） 此为合并相片，分别显示10月16日港铁四线信号故障（上），及9月17日“山竹”风灾过后（下），的港铁站内状况。（张浩维、卢翊铭摄）