【港铁撞车】放工时间直击！中环站闸机局部停用、金钟站迫爆

港铁今（18日）凌晨在非行车时间测试新信号系统，转换至第三后备系统时疑软件问题，导致两列车在荃湾线中环至金钟站之间的交叉位相撞，一名车长受伤。受事件影响，荃湾线中环至金钟站一段停用，平日在中环放工的乘客，不能一如以往在荃湾线中环站上车，要搭港岛线至金钟站，再在金钟站转车，才可以“过海”回家。《香港01》记者在下班时间，分别在中环及金钟两站，直击放工情况，金钟站月台一如以往迫爆。在中环站，部分闸机及扶手梯因人流管制，局部停用。

“好似灾难片”

下午6时许，荃湾线金钟站往荃湾方向的月台，维持约3分钟一班，大量乘客在月台候车，人头涌涌，几乎迫爆整个月台，幸驶抵的列车多为空车，及时疏导人潮。而中环站往柴湾方向的列车班次密集，约每一分钟有一班车，月台上亦见人潮。中环站大堂张贴告示指往来金钟站至中环站的乘客需要改用其他月台的列车，有乘客不清楚情况，有车站职员到场协助。

而6时15分至6时30分其间，中环站内广播指因人流管制，部分闸机及扶手梯局部停用，至6时40分已恢复正常。而金钟站亦一度封闸约10分钟，至6时半已重新开放。

女大学生Agnes表示，起初不知道事故的严重性，直言涉事列车的照片“好似灾难片，唔敢相信睇到嘅照片系真嘅”，她认为情况严重，没想过会发生此类事故。乘客关婆婆亦质疑为何港铁经常发生事故，“虽然迫，但快，以为好安全，点知都唔系！”她又批评港铁只懂得加价，但十多年来的服务质素每况愈下。

乘客﹕港铁高层应该“自炒”

乘客李小姐表示，由于港铁凌晨的事故，今早已提前两小时出门口，讵料下班时仍然要在月台中人迫人，直言“好似沙甸鱼咁”，批评港铁安排愚蠢，浪费市民的休息时间，沦为“笑柄”，“自己搞到咁嘅局面出嚟，系应该要自我检讨，唔系嘥我哋时间，我哋放工我哋有自己嘅私人时间，而家企向度做咩呀？等几耐先可以上到车呀？”她认为港铁高层应该“自炒”，及减车费，又指港铁近年问题多多，例如沙中线是倒市民的血汗钱落海。

工程师学会工程师张年生表示，港铁列车使用的铁路系统为CBTC（Communication-based Train Control），列车驶过路轨后，原理有如GPS实时定位，掌握各列车位置，透过计算行车距离，向列车发出行车指令，确保每列列车的行车范围不会有其他列车闯入。然而，张年生认为现时未能确定港铁测试的涉及什么对象，以及当中包括什么因素，未能判断意外属人为、程序抑或系统本来的设计出错。而根据港铁在下午5时的记者会上，初步调查指出是转至第三后备系统时软件出现问题，而导致今次事故。

至于意外中损毁的列车，张年生指出路轨未有受损，相信清理好碎片及残骸后，列车可沿路轨返回柴湾车厂。