大老山公路车祸｜专家：应停慢线或避车处　运输署吁注意驶经车辆

沙田大老山公路今早（4日）发生致命车祸，一辆私家车及一辆的士相撞后，两名司机落车谈判期间遭一辆货车直撞，1死1伤。惨剧再度带出车祸后“讲数”的风险，专家提醒如意外轻微，应先停泊在慢线或避车处才可落车，理论期间亦应站在防撞栏、壆位等安全位置，切勿站在车辆的前后方。运输署、政府及警方对公路车祸亦有指引及呼吁，包括如非紧急不应停车、更不要忘记驶经车辆带来的危险。

香港汽车工业学会会长李耀培称，今早视野颇为清晰，估计是次意外起因是涉事货车司机未有专注路面情况，一时掉以轻心，最终俨如“打保龄”般撞向前面两车，酿成惨剧。

他指，上址公路时速限制70公里，轻微碰撞时有发生，惟香港的高速公路不多，普遍人缺乏处理交通事故的安全意识。李提醒，如交通意外无人受伤，涉事车辆应先停泊在慢线、影线或避车处；司机下车理论时亦应站在安全位置，如防撞栏后面，不要站在车辆的前后方，才能减低意外发生机会。

反之，如车祸有人受伤，司机停车后则毋须移动，但要打“死火灯”提醒后方车辆及报警。他同时提醒司机车祸后，不应逗留车内，“如果泊中线或快线，司机又没有佩戴安全带，有机会酿成车祸。”而意外后，司机可在没有车辆通行时，走到路旁或路肩了解情况；如马路满布车辆，司机亦可下车到路中间的“壆位”了解。

根据运输署及政府指引，如遇交通意外，应向其他驾驶人发出警告，以防再生意外，更不要忘记驶经车辆带来的危险。当中亦提及虽然意外后要停车，但如果只涉及车辆或财物轻微损毁而无伤亡，可与有关司机及第三方商量，并将车辆驶至附近路旁的安全地方，以免造成阻塞。

指引亦包括在“快速公路遇上事故”，如非紧急不应停车，即使发觉车胎漏气或引擎发出嘈杂声，亦应慢驶至安全地方；如被迫停泊在公路上，应尽量泊在标准的路肩或最左面的路边；避免留在车内等候援助，尽量找寻安全地方暂避，如防撞栏，并要远离路面或路肩。

警方亦在facebook呼吁，在公路上遇意外后，须打“死火灯”提醒其他道路使用者，以免发生危险；并尽量于较安全的地方落车，例如行人路、路肩或避车处等；同时保持警觉，留意现场情况同行驶中车辆会带来的危险。

国际专业保险咨询协会会长罗少雄称，是次意外中，货车司机被捕与车辆保险是分开处理。如货车方面有买第三保，保险公司会调查意外原因，包括有否超速或超载等刑事问题，如证实是意外，第三保中的人命伤亡，最高单一事故赔偿额可达1亿；第三保中的财物损毁，则并非强制购买；如有买的话，一般最高赔偿额可达100万或以上。死者家属、伤者等人，可循民事向货车方面索偿。

而货车方面，本身如没有购买全保或综合保，只有第三保的话，有可能要缴付垫底费。罗少雄强调，保险公司须先履行赔偿责任，如有需要才再向有关方面追讨，例如今次意外中的货车司机。

案发于今早10时39分，大老山公路往九龙方向近碧涛花园，两名的士司机及私家车司机被货车撞倒，头部重创，两人初时仍然清醒，惟私家车67岁姓梁男司机其后陷入昏迷。两人均被送往威尔斯亲王医院抢救，梁男延至早上11时38分不治；的士53岁姓吴男司机则在深切治疗部留医，情况严重。至于货车58岁姓叶男司机没有受伤，并通过酒精测试，涉嫌危险驾驶导致他人身体严重受伤及危险驾驶导致他人死亡被捕。