【劳动节】沙甸鱼休息室　超热流动厕　城巴车长争取五年未见改善

去年年初因城巴司机如厕延迟开车时间，乘客拍片怒骂的短片，揭发城中巴士车长的哀歌。多个车站没有增设员工厕所，有巴士车长在短短数分钟的泊车时间内狂奔数百米，到商场厕所如厕。如厕要狂奔，而原来吃饭休息也不能自在。《香港01》记者跟进报道发现，赤柱巴士总站的城巴员工休息室仅得五呎空间，最多只能容纳四人。但巅峰时间有达十名车长在有如沙甸鱼罐的总站休息，挤不进休息室的车长，只能屈就休息室外的凉亭。夏日炎炎下滴著汗吃午餐，有车长自嘲道“冬天就食冷饭（被风吹冷的饭菜），夏天就食‘湿饭’（滴著汗吃饭）”。

四月周日，最高气温26度，阳光猛烈。

位于赤柱的巴士总站川流不息，一车车的巴士运来大批穿著清凉服饰的旅人。金黄的阳光洒在路面，微风送爽，笑声不绝。

巴士站前有一凉亭，窄小的簷顶抵挡不住骄阳，放肆地横射摆在中心的木质圆桌，把桌面照得清亮。穿著横间衬衫工作服的朱车长正在吃午餐，坐在犹如蒸炉的亭子内，他机械性地将一匙匙白饭送进嘴里。

巴士站的左侧，有数名已吃过午餐的巴士车长躲在树阴下乘凉，等待下一班开车时间。朱车长瞥一眼手表：距离开车时间尚有一小时，他随手一挥额上的汗，啜一口早已不再冰凉的冻咖啡。

挤不入休息室　巴士车长自制户外午膳间

位于赤柱市集的巴士总站共有六条城巴巴士路线，平均20名车长轮流驾驶一条线路。巴士车站旁设备一间站长控制室和员工休息室。员工休息室不足五尺，窄小空间最多只能容纳四人。放饭时间，未能挤入员工休息室的车长们，只能待在室外的亭子内享用午餐。

“冬天食冷饭，夏天食湿饭”

亭子只有窄小的簷蓬，挡不了阳光遮不了风雨，冬凉夏暖，午餐质素也因此受到牵连。朱车长逗趣形容，在亭子里吃午餐，“冬天就食冷饭（被风吹冷的饭菜），夏天就食‘湿饭’”。所谓的‘湿饭’，是由于天气炎热，在户外不免汗水淋漓，是‘湿’著身子吃饭。

休息室空间不足　个半小时休息变“苦差”

驾驶973线路的五旬李车长，靠著巴士车长一职，养大两名千金。他午休时间为正午十二时四十五分至两时十五分。长达逾一个半小时的休息时间或许令人称羡，他却不以为然。面对满座的员工休息室，巴士车长只能选择于车站旁的石椅上摊抖，这里有树荫，或许相对凉快。“𠵱家（的天气）算好，唔算太热，仲有啲风”耳边不时传来嗡嗡蚊鸣，李先生脖子上冒出数粒红印，夏日除了炎热的天气，还要对抗烦厌的蚊叮。

一小时的饭休　60分钟的日晒雨淋

城巴973路线，一程行车时间约为一小时二十分钟。行内称“一来一回”为之“一转”，司机平均驾两转半，即开车约三小时半就可有俗称“茶休”的三十分钟小休，或一小时的午休时间。对于驾驶赤柱线路的巴士车长而言，休息环境欠奉，车长长期曝露在户外，抵受著寒风或刺热的天气，根本无法得到真正的休息，再长的休息时间也于事无补。

申请扩建休息室　巴士车站苦等五年

城巴职工会理事长许汉杰透露，就赤柱巴士总站不足员工休息空间的问题，早于数年前已向运输署提出，运输署曾回应，署方权限规定只能管理一米乘一米的休息亭，如要扩建休息室则需要和地政署申请。地政署则回复表示需得到当地居民同意，另外因员工休息室现时在行人路上，扩建会缩少行人路，可能应该行人及行车的安全。在多个原因下，扩建员工休息室一事一年拖一年，五年过去，巴士车站仍旧要抵受寒冷和忍耐闷热的天气。

车站缺乏设施　胶袋充当临时厕所

城巴旗下有多个巴士总站的员工设备欠奉，有车站因没有设置厕所，线路较为繁忙的巴士司机需暴走逾百米到商场解手。上年四月，有一名区姓的城巴司机就因如厕而耽误开车时间数分钟，遭到乘客投诉。乘客和车长展开骂战，二人同拍下片段放上网，涉事的城巴区姓司机其后被即时解雇。

事发的屯门码头巴士总站为交通总汇，范围包括九巴、城巴巴士站及轻铁站。站内设置九巴及轻铁的员工专用洗手间，独欠城巴。有城巴车长透露，有些较繁忙的巴士线路，司机到站至下一通开车只有数分钟的间隔，由于巴士总站没有设置厕所，司机需步行至附近商场，暴走百米如厕。

蒲飞路总站黑胶袋如厕　新增流动厕所如“焗桑拿”

但其实，城巴有数个巴士总站均没有为车长设置洗手间，于西港岛区蒲飞路总站更有司机以垃圾胶袋自制“厕所”，于油站后的山头，用垃圾袋围着便“就地解决”。城巴职工会向运输署争取于巴士站增设流动厕所，有关厕所于上年年中增设。但有巴士车长却表示，该流动厕所位置偏远，距离巴士车站约30米，另外因没有抽气扇，热天下在内如厕犹如“焗桑拿”，因此鲜少车长会使用，宁愿依旧上山坡利用垃圾胶袋“解决”。