昂船洲大火｜南沙货船来港载3000吨金属废料突起火　15小时后救熄

一艘由南沙出发往越南、载有3000吨金属废料的货船，昨（2日）傍晚5时许起火，货船两边各有长42米的趸船作业。火势愈烧愈烈，刺鼻毒雾浓罩西九龙一带，青衣、深水埗、葵涌等区受影响，更乘风势飘向沙田。火警昨晚11时09分升为三级，消防指三艘船上22名船员安全疏散，无收市民吸浓烟不适报告。
今日（3日）早上趸船仍然有烟冒出。上午消防处宣布，火势于8时05分被包围，并于8时20分大致被救熄。据了解船上载的主要是废铁，但仍有各类易燃废物，起火原因正在调查。

消防处分区指挥官（海务及潜水）于文阳讲述案情，昨日（6月2日）下午5时26分接报指青衣以南海面一艘货船起火，两艘灭火轮14分钟到达现场，发现货船约长100米，冒出大量浓烟。货船两边各有长42米的趸船作业，并将金属废料吊入货船。灭火轮立即施以水炮，另外两艘灭火轮亦到达现场，施泡炮及水炮灌救。于解释，泡沫是扑灭船火的有效物质，可以大大减轻涉事船只入水重量。

消防员作出风险评估，但由于船只开始倾侧，火势转趋猛烈，货船上有船员及消防员，现场指挥官决定撤离所有人员，于晚上11时09分将火警升为三级。消防员将三艘船上撤离22名船员，以及船上所有消防员。被救出的15名货船船员当时在船头，另外7名船员来自两艘趸船。

傍晚转风向致浓烟罩西九

他表示风浪登船灭火难，加上船上有大量金属废料，令人员射向船只的水和泡沫流向船底，无法直接射向火源。另外货船上用以排出多余水、平衡船只的抽水泵失灵造成积水，令船只倾侧15度，增加救火难度。

消防处共派出32辆消防车及救护车、9艘消防船、183名消防及救护员、4座灭火轮水炮、2座泡炮及一队烟帽队灌救。火势于今日（6月3日）上午8时05分被包围，并于8时20分大致被救熄。火警在货船尾仓发生，焚烧一般金属废料，起火原因有待调查。他补充，货船载有3000吨金属废料。

昨晚有区议员指浓烟吹向西九龙沿岸，包括美孚、长沙湾、深水埗等地区，另有多区市民指嗅到烧胶味，远至沙田、荃湾都闻到。于文阳表示无收市民吸浓烟不适报告，由于香港傍晚由南风转吹西南风，微风无法吹散火警浓烟，导致飘向西九龙，昨晚6时至10时消防在西九龙区接获20多宗火警报案，派员调查后相信是船火释出的烟，已尽快出新闻稿通知市民留意。他指一般人接触浓烟会出现刺眼、攻鼻及喉咙痛反应，建议市民留在室内关好窗，亦可考虑用湿毛巾掩住口鼻，减少吸入悬浮粒子。

海事处：货船原定在香港载货后前往越南

海事处回复指昨日下午约5时半接报，一艘远洋货船在昂船州对开、青衣以南海面冒烟，随即派员前往现场调查。至今日早上8时20分，船上火种初步已被救熄。 事件中没有收到有人受伤或油污报告，处方会跟进调查事件。

涉事船只为巴拿马注册货船，名为“AFFLUENT OCEAN”，船身长约100米，船上共有15名船员。涉事船只于5月31日由内地南沙进入香港水域，并会在香港完成装载货物后离开前往越南。

资料显示“AFFLUENT OCEAN”载重量达6448吨，载有3000吨金属废料由南沙出发往越南富美港。警方表示趸船由南沙去越南，途经香港在昂船洲停泊时起火，原因未明。消防疏散15名船员，包括11名内地及 4名印尼船员，年龄介乎24至49岁。他们没有受伤，需要前往竹篙湾检疫中心隔离。

消防处派出多艘消防船只，曾动用4座灭火轮水炮、一条灭火喉及一队烟帽队灌救。附近地区近岸的居民或会受随风飘散的烟雾和气味影响，居民可暂时关闭门窗，并保持镇定。

根据环保署数据，深水埗区的可吸入悬浮粒子（PM10）及微细悬浮粒子（PM2.5）浓度于昨晚飚升，达中级水平，自昨晚上9时起，该区录得的PM10（可吸入悬浮粒子），激增逾倍至88.5微克/ 立方米，及至晚上10时更飙升至166.7微克/ 立方米，较世卫建议室外健康PM10水平50微克/立方米超标两倍。

环保署回应指，根据空气质素监测站的数据，深水埗及葵涌录得的悬浮粒子浓度在昨晚八时后上升至较正常高的水平，维持数小时。由于昨天傍晚时分维港主要吹西南风，该在海上火警产生的浓烟随风吹向深水埗及葵涌一带，令该区的空气质素有所影响，深水埗及葵涌今早的悬浮粒子浓度已逐渐回落至正常水平。