财政预算案｜2元乘车优惠设限　市民:无影响但碍观感　促高官减薪

【财政预算案2025/预算案2025持续更新/预算案懒人包/财赤/灭赤/派钱/烟草税/2元乘车优惠/公务员减薪/公务员冻薪】财政司司长陈茂波今日（26日）正式公布新一份《财政预算案》，政府为库房节流，将“两元优惠计划”改为“两元两折计划”，即满60岁的市民仍可享有两元乘车优惠，但以每月240程为上限。10元以下的车资继续收2元，惟10元以上的车资则改为两折计算。

有退休人士得知消息后，认为新措施对生活影响不大，因每日大约8程已经足够，但被问及对减赤的帮助，认为开源更重要，“你唔去开源一味悭悭悭，你派咗（福利）出去呢，叫人收返就好反感嘅”；惟仍要上班的人士估计，交通成本随政策调整上升，但觉得相关改动对政府节流的效用不大，反建议“公务员薪金都可以减啲，高官（薪金）都可以削减啲”。

李先生现时未退休，仍任职保安，他表示：“次数应该冇问题，金额都几重负担。如果真系退休人士，其实几重负担。”他续指，现时往九龙的交通成本随政策应会上升，“如果改政策就多过2蚊”，退休后无收入恐难承受。他认为削减2元乘车优惠对政府节流的效用不大，因更新系统软件等行政费亦不少，收益未必显著，反而建议政府从其他方面开源节流：“公务员薪金都可以减啲，高官（薪金）都可以削减啲。”

罗生退休后生活悠闲，常外出用餐或游玩。他表示：“一日通常都系坐4至6程，食早餐来回，食下午茶来回。”他续指：“8程车来回嚟讲，差唔多全日都坐车啦，问题唔大。”对于10元以上车资改为两折，他表示：“10蚊（两折）嚟讲，都系多几毫子啫，我哋四围去，8程嚟讲都系多几蚊啫。”他认为正常上班或生活需求4程已足够，即使10元车资以上两折，实际支付的款项亦不多，并淡然看待反对声音：“咩都有人反对㗎啦。”

然而，罗生强调开源重要性胜过节流：“最紧要开源，节流节唔到几多，你唔去开源永远都唔够㗎嘛。家有二千，每日二钱，全无生计，用得几年？”他批评单靠节约不足以解困，“你唔去开源一味悭悭悭，你派咗（福利）出去呢，叫人收返就好反感嘅”，建议政府应靠加税等手段增收，“谂点开源，加税收，税收专家会去谂㗎啦，呢啲唔系我去谂”。

退休人士关先生享受两元优惠已一年半载，坦言新限制对他无甚影响：“我地啲无所谓，贵咪唔搭，去少啲地方。”他认为政府政策难以抗衡，“政府政策佢话点就点，少少影响，唔会多”。他指出，2元与10元差距对市民影响有限，“2蚊同10蚊，影响唔会大，对香港市民嚟讲”。然而，他对政府决策略有不满：“佢哋决定，我哋小市民好难有声音，少少无奈啦，好多方法但佢哋偏要（削减） …对佢财政司形象唔算好。”他提到政府可探索其他项目，“政府咁多项目可以谂，依家冇嘢谂咩”。

政府于2012年推行“2元乘车优惠计划”，鼓励退休长者及残疾人士外出参加活动或探望亲友。及至2020年，时任特首林郑月娥宣布将优惠门槛降至60岁，2022年实施。不过，问题却逐渐浮现，其中公共巴士、小巴“长车短搭”问题备受诟病，加上60至64岁人士的车资以正价计算，政府对此年龄群的补贴负担日渐加重。2021/22年度，计划的支出为13.95亿元，但上年度增至40亿元，预计本年度开支高达60亿元。

不过面对千亿财赤下，政府势必开源节流，故不少政党建议取消或调整60-64岁的优惠，但消息指，如改动受惠年龄恐引起动荡大，故决定维持不变，即市民满六十岁起即可享2乘车优惠；至于10元以上车资以两折计算，则是希望借以减少“长车短搭”，料新方案可节省以亿元计算的开支。