艺人杨明撞毁战前石壆修复费料达25万　续保至本月下旬

艺人杨明上月8号凌晨驾驶私家车在山顶马己仙峡道失事撞壆，撞毁路边一段约3米长的石墙，目前正续保至本月下旬。有研究香港石墙的“城西关注组”成员张朝敦称，被撞毁的石墙属战前建筑，有逾80年历史，具有历史意义。有建筑师估计，若要重建该石墙，涉及的修复费料高达25万港元，当中基本开支已近10万港元。

热衷于研究香港石墙的“城西关注组”成员张朝敦估计，被撞毁的石墙应是战前所建，因20年代末至40年代初，本港很多路段采用该款花岗石砌石壆或挡土墙，而张翻查政府宪报，发现1934年政府曾打算扩阔梅道至司徒拔道的一段马己仙峡道，因此相信被撞毁的砌石墙属当时所建。

石围栏有约80年历史

被问及为何会用方正石块砌石围栏，张朝敦解释因30年代半山区开始多汽车，为了交通安全着想，需要起围栏来防止车辆冲下山，而当时的金属价格贵，于是便采用香港矿场盛产的花岗岩来砌石墙，而花岗岩硬净、扎实，可以在交通意外中起保护作用。现时产自本港矿场、大块完整的石块已非常罕有，张朝敦称，幸好事故中的石块没有被撞碎，若要恢复原貌，相信可以原件砌回。

石壆所用花岗石运费高昂

中科兴业董事总经理潘焯鸿估计，要修复约3米长的石围栏，料涉及约25万港元，除了物料费，另外有基本开支，因道路维修会涉及临时改道，需要围板、另放置临时路牌等，相信基本费用已达10万。另外，石壆所用的花岗石虽不算难找，可于福建或东南亚运来香港，惟运费高昂。潘焯鸿又指，根据以往经验，署方很大机会不会重用受损的石块，因撞击力会不如从前，相信会改为石屎结构，再以石面做装饰面。

根据政府1823网上资料显示，设置于公共道路的道路设施，如灯柱、栏杆或路牌等为政府公物，一般辖属路政署维修，在交通意外事故中，若涉及有道路设施因有关事故被损毁，政府可循普通法下的民事案侵权法，向涉事人士追讨其损失。路政署收到调查报告后，会派员实地视察，以决定需要维修的范围，当决定范围后，便会根据维修工程合约所列的费用来计算所需维修工程的成本，然后再加上其他费用如部门行政费用及申请挖掘准许证的费用，以得出向负责人要求赔偿的金额，并会向负责人发出付款通知书追讨赔偿。

路政署：按机制向涉事人士追讨有关费用

路政署回应指，早前马己仙峡道9号对出往中环方向的行车线发生交通意外，导致该处行人路旁的砌石墙受损，事后署方已临时围封受影响的行人路范围，并正安排进行复修工程，预计8月底至9月初完工。路政署表示，没有上述砌石墙的建造年份资料，而根据古物古迹办事处的资料，该砌石墙并非已获评级的历史建筑或有待评估/评级的新项目。不过署方已保留受损砌石墙松脱的石块，以因应其损毁情况，在复修砌石墙时尽可能重用。相关的维修费用仍在估算中。惟署方表示，若有设施因交通意外事故被损毁，会在相关执法部门就交通意外事故完成调查后，按实际情况及既定机制，向涉事人士追讨有关的维修及行政费用。

8月8日凌晨，杨明驾驶其平治私家车，驶经山顶马己仙峡道落山期间，突失控越线撞向路边石壆，警方赶抵证实司机为艺人杨明，他满身酒气，无法“吹波波”，更须由两名警员左右搀扶才能上救护车。警方表示，杨明涉嫌拒绝提供血液样本被捕，事后获准保释候查，须于9月上旬向警方报到。

杨明事后接受无线（TVB）节目《东张西望》访问，称“报道话我饮咗酒，要人哋搀扶，话我拒绝酒精测试，其实系我当时撞完车后比较晕，唔系太清醒嘅状态，所以𠮶一刻可能就咁样做唔到酒精测试，警方𠮶一刻只系想救我出嚟。”