FedEx货机起飞偏离航道险撞大帽山　空管指令急爬升转弯避一劫

香港国际机场较早时发生一宗惊险事件。据了解，今年4月1日，1架由香港国际机场出发前往台北桃园国际机场的货机，在起飞后不久，突然向左边偏离航道，险撞向北面的大帽山。所幸航空交通管制中心及时发现，管制员指令货机立即爬升及右转，最终避过一劫，而货机在转右时，已飞至大榄涌水塘上空。《香港01》正向民航意外调查机构查询事件。

事发为1架联邦快递FedEx的波音777F型货机，注册编号为N884FD。事发于今年4月1日，当时该货机执飞FX14航班，由香港前往台北。翻查当时货机与航空交通管制中心的对话、及航班追踪网站的资料得知，当日本港时间下午4时43分，FX14航班从香港国际机场南跑道（07R跑道）起飞，当货机离陆后，香港机场的离场席人员指令FX14爬升至25,000呎高度，但从雷达显示，原本要直飞的货机，突然偏左，飞越北跑道的航线之余，再继续往左飞行。

货机偏离航道高度不足

此时，离场席人员留意到货机偏离航道，立即发出提示“terrain ahead”（前方近地警告），加快爬升至4,300呎，及往航点PORPA飞行（即原本的路线）。当时货机高度为2,900呎，而货机正在指向的大帽山，最高峰为957米，即3,140呎，有撞山的危险。离场席人员发出两次同样的警告，其间机师疑听不清楚，曾询问需爬升高度，离场席人员再次指出须立即急升至4,300呎及警告前方接近地形，及向右转航向至120度。

而FX14货机到达4,300呎时，已经身处屯门小榄上空；而当FX14成功向右转时，其身处位置已是大榄涌水塘一带的山脉上空，飞行高度为4,900呎。离场席人员认为货机已经脱离险境，再确定机师已依程序路线飞行（航道OCEAN2A），才再追问之前发生何事。

离场席人员询问机师，指为何货机没有依照“标准离场程序”（SID）飞行，反而偏向左边航向。而机师则回应道：“Incorrect switch”（按扭错误）。而离场席收到回答后，继续指令货机依程序航向飞行及爬升到25,000呎，随后交予雷达席人员继续指挥航班。货机最终在台北桃园机场安全降落。

事发时，货机的飞行速度大约为200余节（大约370多公里每小时），假如机师不理会继续直飞，不出1分钟就有机会撼向山坡。

《香港01》正向民航意外调查机构查询事件。

2017年6月4日晚上9时许，1架由香港飞往成都的中国国际航空CA428班机，在香港国际机场25L跑道起飞时，突然向左偏离航道，险撞向大澳山头。空管人员立即指令国航客机右转及急速爬升至5,000呎，所幸成功避过险境。

而2016年6月26日，一架由晋江来港的深圳航空ZH9041航机，在降落时一度低过安全高度飞行，需要进行复飞，而复飞时却在大佛上空掠过，险象环生，所幸机师最终听从空管人员指令，航机返回正确航道，安全著陆。