【罢课罢工・分析】向警通报埋站等捉人　港铁三招对付不合作运动

过去两个月港铁接连经历不合作运动，铁路服务受影响甚至停驶，8月向法庭申请临时禁制令。示威者今日（2日）涉违反禁制令，到多个港铁站以伞、背包阻挡车门。另一方面防暴警察早驻守港铁车站，又与港铁职员紧密沟通，取得疑人位置后，在车台月台“守株待兔”拘捕四名怀疑不合作运动参加者，其中一名为不合作运动常客，涉嫌刑毁。

针对港铁的不合作运动屡次发生，示威者以伞、背包阻挡车门，又按动车厢、月台紧急掣，导致车门无法关闭，阻碍列车运作。随著反对《逃犯条例》修订风波发酵，警方进入港铁站内执法、施放催泪弹的手法引起不满，示威者为向港铁抗议涂鸦车站。

上月22日《人民日报》以〈专列护送“黑衣人”，港铁掂量过轻重吗？〉为题发表署名文章，批评港铁拖延报警，还护送“暴徒”免费乘车，质疑港铁“态度暧昧”，甚至“暗中支持”。翌日港铁向法庭申请并取得临时禁制令，禁止任何人士非法地及有意图地故意阻碍或干扰整个铁路网络。

防暴警守车站防不合作运动

网民今日（2日）涉违反禁制令，到多个港铁站以伞、背包阻挡车门。记者留意到法庭禁制令下，对比昔日不合作运动，港铁采取较强硬态度，与警方合作追截示威者，最终四人被捕。防暴警察清晨驻守港铁车站，截查身穿黑衣的市民，严阵以待。

港铁警方密切沟通

记者于荔枝角站目击，警员几度向港铁职员查询示威者去向，职员积极回应。手持对讲机的港铁职员，疑与其他站的职员沟通后，著警员到有关车卡守候。惟数班列车到站时，车厢内已人去楼空。其后警员亦到荔景站增援。

在荔枝角站，警员几度向港铁职员查询示威者去向，手持对讲机的职员疑与其他站的职员沟通后，著警员到有关车卡守候，警员逐追问“著咩色衫？”。惟数班列车到站时，车厢内已人去楼空。其后警员亦到荔景站增援。与先前乐富站拘捕行动相似，军装警员及防暴警察早在月台驻守，列车甫抵站，即上前拘捕怀疑示威者。

其中一名在荔景站被捕的示威者，警方随即讲出其涉嫌在油麻地站刑事毁坏，可见警方早有部署。据了解，三名于荔景被捕男子均为塞铁运动“常客”，当中被警方以“刑事毁坏”罪名拘捕的男子，以往曾躺地上以图阻碍车门关闭；该名男子又曾表示自己19岁。

示威者按动紧急掣　职员即时重置列车系统

此外，记者留意到今日示威者人数，相对之前的合作运动人数为少，因此示威者透过teglegram方式作联系，之后到不同港铁站集合。根据观察，由于今次参与者人数不多，加上港铁派多名职员到场维持秩序，他们行动模式有变。示威者阻塞车门后，立即冲入车厢狂跑，或是快闪跑至对面行车线。有别于之前的示威活动，多名示威者一同阻塞闸门的做法。

示威者之前会用身躯长期阻挡车门关闭，今次则“跌遮”到路轨、或短暂用背包阻挡，一旦有职员到场，便会立即散去，避免“落单”。记者跟随示威者由长沙湾至深水埗、太子、旺角、佐敦到乐富，每当想下车时便会集体大叫：“返工！返工！”。示威者有分工，有些跑去拉下紧急制、在月台空隙放下雨伞及将包装纸巾塞在月台门隙。

几乎每个车厢的紧急掣都被示威者拉下，港铁职员似乎没有理会，如常开车。记者跟随示威者登上一辆开往调景岭的列车，列车驶入旺角站时两度急煞，车长广播解释指由于有紧急制被启动未处理好便开车。

另外，由于示威者人数都以往少，当他们阻碍车门时，职员都能迅速将他们推回车箱内，所以今日阻车时间较短。当示威者在旺角站时，分别有两名港铁职员一同跟著示威者狂奔，当有人按上月台紧急停车掣时，尾随职员能立即以锁钥重置列车系统。

港铁分别在早上10时半及11时报警，指乐富站梯间有涂鸦、荔景站月台闭路电视损毁，均列作刑事毁坏案处理。

港铁车务总监刘天成在警闯太子站执法后曾向车务处同事发信指，车务团队与警方的联络机制发挥了作用；在报警求助后，警方尽快到场处理；港铁会继续与相关部门进行风险评估及审视车务应变措施，以确保铁路运作畅顺以及同事和乘客的安全。