【港铁撞车】隧道窄又暗　消防6小时唧高车卡　曾赴法学铁路救援

港铁通车40年首次发生因测试信号系统而撞车意外，车卡毁坏在隧道内倾侧。消防于周二（19日）出动坍塌搜救专队协助救援，耗6小时将车卡唧高720毫米，以便港铁移正车厢，最终成功将车卡移离正线。消防处facebook今日（21日）晚上上载短片，总结是次特别行动，最困难是在狭窄而昏暗管道中，缺乏大型起重机器下，将近40吨重的车卡唧高，其间车卡更有随时翻侧的危机。成功背后，原来消防去年曾赴法国学习铁路救援相关技术。

为尽快助市民恢复交通　出动7消防车33消防员

消防处分区指挥官 （港岛中）汤忠伟表示，明白事故对市民日常生活有很大影响，希望尽快协助恢复交通，消防于周二早上约7时，应港铁要求派出7架消防车及33名消防员，包括坍塌搜救专队，前往中环站协助处理事故。

任务积高车卡720毫米　每次100毫米6小时完成

将车卡唧高720毫米是消防的主要任务。由于隧道空间狭窄，不能使用大型的吊重机器，同时铁路车顶有电缆，可以唧高的空间有限，消防员与港铁工程师商讨后，出动两个重型的52吨重油压积及一个54吨重气垫积，预备将车卡唧高720毫米，以供港铁摆放特别工具处理车卡。

坍塌搜救专队高级消防队长林新迪表示，考虑车卡旁边有很多消防员及港铁职员，如过积高速度太快，可能造成更严重的倾侧或翻侧，所以每次只可唧高100毫米，其间更要不断以木垫板加固，最终以6小时完成提升工作。

列车隧道又窄又暗　车卡随时翻侧

坍塌搜救专队高级消防队长文家平坦言，任务最大困难是在甚为狭窄及光线不足的管道中，并缺乏大型起重机器情况下，提升一辆接近40吨重的车卡，同时车卡处于不稳定状态，有随时翻侧危机，危险性及难度都非常大。

配合铁路发展　去年派员赴法国学铁路救援

是次铁路艰巨任务顺利完成，原来是消防早有准备，去年曾前往法国接受相关训练。坍塌搜救专队助理消防区长吴家诺表示，配合本港铁路发展，消防去年派员远赴法国学习铁路救援技术及工具应用，包括车厢提升及稳固不稳定车厢，在本次事故中得以应用。