【港铁撞车】动员过百工人扶正列车　工会：无训练处理严重脱轨

港铁周一（18日）发生通车40年来首次列车相撞事件，荃湾线两辆列车于测试新讯号系统的后备系统期间相撞，事发后列车严重损毁脱轨，荃湾线中环至金钟的列车服务一度暂停，意外发生后消防及港铁职员连日进行抢修，43小时后终于昨晚（19日）成功将列车扶正。
港铁工会指出，过去未曾出现过列车偏离路轨如此严重的情况，职员未曾有过经验及训练处理如此严重的列车移位，对维修同事很大考验。

动员过百人　24小时轮班抢修

香港铁路工会联合会主席林伟强指，今次事故中动员百多名维修同事，包括基建维修、车站维修及车辆维修三组同事，大部分荃湾线维修同事被抽调到中环站，李伟强指如果当时荃湾线其他站发生故障就要其他线同事支援，由于维修同事平日主要通宵上班，事故发生后同事要24小时轮班工作，部分或要加班至近12小时，“基本上你叫我（同事）做，我哋唔会计较，一有事个个帮手就去到尽，希望搞掂件事尽快开到车”。

未有经验及训练处理严重移位

谈到抢修行动难度，林伟强指事故现场管道窄、空气差、灯光不足，维修同事更要将器材包括“大唧”及木板等由路面搬到月台，再徒手将器材搬到百多米外的管道现场。林伟强又称按过往经验，未有处理过如今次严重的列车移位，就算职员日常训练，也只是处理移正1至2呎的移位，今次的移位如此远及倾斜，对同事为一个很大考验，最终幸获消防处协助，以仪器逐少唧高并固定再逐步移正列车。林伟强指移正后，列车车辘用辘辘套住，只能以慢速拖行，估计今晚同事会尝试将列车拖回车厂。

6小时升高720mm属正常

香港铁路公司员工协会主席杜广仁表示，昨晚扶正移离列车过程艰难，由于管道太窄，无法用车厂常用的大型器材唧起列车。如果平日维修工人需要于车底维修，港铁车厂内设有类似铲车的起重机，可以将车卡升起，另外车厂亦有一段路轨下方设为中空，可以让工人于路轨下维修车底。杜广仁又指虽然亦有器材可以用于管道内唧起列车，但一定不能升到今次消防处的器材般高度，而且使用时十分麻烦，不时需要固定列车。杜广仁指今次消防处用6小时将车厢升高720mm属正常，因为每升高少许就要先固定好列车，否则有机会会反车或倾向另一边做成危险。