【九巴延误】派车冧档无即时公布　运输署关注　车长：仍用WIN7

今日凌晨约4时九巴出现派更系统故障，受事故影响早上返工高峰时期，不少巴士站出现候车人潮，有市民于屯门公路转乘站等候逾40分钟。事故发生后，九巴均未有即时于网站或应用程式发放故障消息，至约6小时后，约8时45分，记者向九巴方面查询，才告知“车务大致回复正常”。
有九巴车长向《香港01》表示，部份车厂电脑仍沿用Windows 7系统，硬件无法配合更新的派更系统，导致经常出现“hang机”情况；另外，九巴又削减派更员，部份车厂更以车务督察并任派更工作，导致故障出现时，派更工作混乱。
九巴则回应指，现时大部分电脑使用WINDOWS10，只有少部分使用WINDOWS7。系统在一月底全面完成更新。

港铁应用程式设车务消息

同为大众运输交通工具的港铁，程式中设有“车务消息”、“预计候车时间”等资讯，过往港铁出现故障问题时，亦会于应用程式及网页中发布车站延误消息。

运输署网站未见故障消息

此外，运输署用作发放交通消息的应用程式“香港出行易”及网页，则至今未见相关故障消息。翻查资料，运输署交通控制中心于2004年初投入运作，中心设有紧急事故交通协调中心、各区交通控制、管制及监察系统。运输署网页显示，交通控制中心会监察公共运输服务状况，一旦发生紧急事故，公共运输营办商等协调，以减低对交通收况的影响。

翻查资料，去年10月中旬，港铁曾出现“四线瘫痪”故障，当时正值市民于上班高峰时间，各站月台挤满人潮。有议员事后曾批评当时运输署未有善用紧急事故交通协调中心功能，市民难以获取相关资讯。运房局局长陈帆事后曾表示，运输署紧急事故交通协调中心于接获港铁通报后，曾将运作模式提升至第二级别，并在运输署协调下加派11条专营巴士路线、24班电车及天星小轮，于事故期间服务。

运输署：会约见九巴就事件跟进

运输署回应指，对九巴未能及时作出通报已表达关注，并已提醒九巴须及早向公众发放讯息，令乘客及早调整出行的安排。运输署今早获悉有关事故后，已即时启动紧急事故协调中心，监察九巴巴士服务的安排情况，并敦促九巴尽快修复系统、适切调配车辆以应付乘客需求，及派员在主要车站维持秩序。此外，运输署亦已协调其他公共交通服务营办商适当地加强服务。另外，署方会约见九巴，就九巴编更系统的故障和后备系统安排，作出跟进。

电脑部分仍用WIN7　车务督察兼任派更员

有九巴车长向《香港01》表示，公司电脑很多已用逾十年以上，中央处理器（CPU）及内存（RAM）已属七、八年前的产品，车厂电脑系统沿用WINDOWS7 及WINDOWS10。他指虽然去年年底九巴更新派更系统，惟因硬件已过时无法配合，导致常出现“hang机”情况，直指“日日派更都hang机”。他表示， 以往未升级派更系统时，车长以八达通派卡，仅需十多秒便可完成印制“飞单”，惟系统升级后，经常要待近分钟才可完成，电脑又不时需要重新开机处理情理。

另外，该名车长又表示，公司电脑化系统后便削减派更员人手，以往部份车厂原有七名派更员，削减至仅剩三名派更员，负责数百名车长早上的派更工作，“忙到一只手拎电话，一只手睇电脑。”因削减了年资较深的派更员，现时年资较少的派更员未经历过以往人手派更的情况，导致故障出现时不会人手派更，便出现混乱。他又指，有部份车站甚至没有派更员，例如元朗及屯门车厂，由原本负责车务调动等工作的车务督察（又称稽查员），负责兼任派更工作。

他又指，今早自己较早返到公司，等待约五分钟便完成派更，惟听闻有车长等待至少半小时，才完成“签到”。

谭文豪：应尽早公布事件

交通事务委员会副主席谭文豪指，认为九巴处理方法“好有问题”，若早上便知道有问题，便应通报相关部门，包括运输署等，避免出现混乱。他表示，九巴应了解是否因为削减派更员导致人手不足属人为，或是电脑硬件无法配合更新系统，九巴应该重新检视派更制度以及电脑系统。另外，他又指，运输署有需要启动紧急事故交通协调中心，应尽早公布相关消息。

九巴：会检讨现有的通报机制

就九巴系统落后一事，九巴回应指，为进一步优化车务管理，九巴及龙运近期更新“交通运作管理系统”，以期更有效支援车务运作。新系统早前已分别在四间车厂测试，并已于一月底全面完成更新。九巴称会检讨现有的通报机制，加以改善，并且会严肃跟进。就电脑所沿用的系统，九巴回应指，现时大部分电脑使用WINDOWS10，只有少部分使用WINDOWS7。

九巴称，会就有关车务安排，与运输署紧密沟通。为确保车务运作畅顺，明(18日)早仍会增派外勤人员协助乘客及维持秩序。