【GFS新机抵港】前军用巨无霸运输机　鲸吞3架直升机无难度

政府飞行服务队(GFS)，为香港提供空中拯救力量，自1993年成立以来，可谓救人无数。在待救者的眼中，GFS的出现，往往就像带著旋翼的天使。既有良好的机师、空勤人员、工程人员，亦要有性能良好的飞机及直升机，才能有效执行任务。

现时政府飞行服务队的直升机，分别为外号“超级美洲豹”的“欧洲直升机公司”AS332L2型号，及“欧洲直升机公司”EC155B1型号，亦即“海豚”。前者有3架、后者则有4架。此外，GFS亦有2架执行长距离任务的挑战者605型喷射引擎定翼机，以代替早前退役的2架捷流41型螺旋桨定翼机。“最锋利嘅刀都有生锈嘅一日”，纵使上述两款直升机性能良好，各有千秋，但毕竟“年事已高”，服役差不多接近20年，因此亦有需要购买新直升机，以维持高度可靠性。

GFS一共会购买7架“空中巴士直升机公司”

据悉，GFS一共会购买7架“空中巴士直升机公司”H175型号，此为全新款式，GFS为首个用户。其中3架新机会先付运，其余4架则会分两次随后来港。行政长官林郑月娥，于上月18日赴法国马赛空中巴士直升机公司总部，代表政府飞行服务队接收3架直升机。转眼间，这3架新机已于前日(7月2日)下午2时运抵本港。

但这3架直升机，却只是“配角”。香港机场当日最触目的“主角”，却是运送直升机来港的巨型运输机─Antonov AN124。这架曾经是前苏联的远程战略运输机，于1986年装备该国部队时，曾是全球最大的飞机；直至两年后被同厂的AN225“梦想式”运输机掠去了此宝座。

AN124原为军用运输机　随著苏联解体而“流落民间”

AN124运载量惊人

其实苏、俄制飞机在全球的航空爱好眼中，已经是一大亮点，皆因相对西方国家的飞机，苏、俄制飞机数量少，而在香港起降更是鲜有。AN124原为军用运输机，但随著苏联解体而“流落民间”，因其独特设计，机头可以掀开、降低放下斜板，迅即成为民航界炙手可热的巨型运输工具；机尾亦可以打开。任何大型货物，只有她才能一口气吞下。据悉几年有地铁运送到广州，AN124可将整架地铁列车塞入机肚内，可见其运载量惊人，载直升机只是“小儿科”。

数年前，国泰航空一架A330客机在印尼遇到引擎故障，未能飞返香港。据知当时国泰向其中一间操作AN124的航空公司：俄罗斯Volga-Dnepr，租用该机用以运送引擎及工程人员到当地“营救”。当时有航空迷闻风，聚集本港机场以一睹其英姿。而今次一口气鲸吞3架直升机抵港的AN124，则属于该制造厂“自家品牌”Antonov Airlines，是乌克兰的航空公司。

前日逾半百航迷　到机场迎接新机

据知，前日有逾半百航迷，冒著黄色暴雨到机场迎接此巨无霸。更有部份人在观景台不理职员劝告，冒著生命危险，在雷暴警告下继续撑著伞、在无遮无挡的情况下站在观景台等候此飞机到来，为的就是一帧相。其余航迷则四处找寻避雷兼避雨的位置拍摄。至于见惯大场面的机场员工，部份人亦如小“FANS”一样，在货场等候机会与大飞机自拍。

该架AN124运输机，原订当日傍晚6时离开香港。然而一拖再拖，直至当晚7时左右，该飞机打算离开之际，却怀疑引擎出现故障，惟有在港紧急维修，直至23小时后，昨日(3日)傍晚6时，此机才再登上天际，继续下一个任务。

政府飞行服务队：购置七架单一型号中型直升机　取代现时的双型号机队

向法国购置7架　单一型号中型直升机

政府飞行服务队回复香港01指，飞行服务队向法国 AIRBUS HELICOPTERS 购置七架单一型号的中型直升机，以取代现时的双型号机队。新直升机和新行动装备无论在安全、功能、总运载量以及成本效益等各方面是更符合政府飞行服务队的运作需要，亦较现有机队更优胜。

新机队望于2019年初投入服务

而该批新直升机其中三架已于7月2日付运到港。政府飞行服务队预计需要在未来四至六个月完成相关的注册程序、首批机组人员的训练以及机队运作的各方面准备。因此，新机队可望于2019年初逐步开始投入服务、新直升机到港后，政府飞行服务队会根据实际需要决定旧直升机的退役时间。按现时计划，政府飞行服务队会保留旧直升机中的其中两架EC155 B1型直升机作应急和支援用途，并按既定程序处置余下的旧直升机。