【高铁出轨】试车三日港段车尾出轨　专家指罕见　港铁凌晨公布

港铁公司于今日(4月4日)凌晨2时许，向传媒发放新闻稿，指就广深港高速铁路（香港段）石岗列车停放处，一宗“可能引起公众关注的事情”提供资料。

试运三天　列车尾卡部份车轮偏离路轨

新闻稿指，昨晚(4月3日)约9时15分，车厂工程人员进行巡查时发现一列停泊于维修车库的高铁列车，其尾卡部份车轮偏离路轨，事件中无人受伤。该列列车昨日(4月3日)较早时进行试运行后，返回石岗列车停放处。

港铁表示，港铁公司非常关注有关情况，将就事件进行详细调查，并已通知机电工程署。

车轮有轮缘防止脱轨　事件罕见

退休理大机械工程学系前工程师卢觉强指出，列车尾卡车轮出轨事件罕见，尤其是高铁刚建造，理应机件完好，没有大耗损。卢解释，火车及高铁等列车车轮内侧都有轮缘(Flange)固定车轮及路轨的距离。车轮在路轨上运行前进，轮缘则用作导向和防止车轮脱轨，保障行车正常。 除非轮缘严重损毁及磨蚀，才会发生出轨意外。

车卡之间紧密扣连　出轨会拖行或倾侧

卢续指，列车出轨意外并不常见，一般而言中间车卡出轨影响较大，会导致前后多个车卡碰撞，尾卡出轨则会被拖行，引起的震动及撞击相对较少。此外，列车收到出轨讯号亦会煞车，再者车卡与车卡之间紧密扣连，即使其中一卡出轨，只会在路轨上拖行或少许倾侧，很少会出现整个列车或车卡翻侧的情况。

卢觉强认为，日常铁路职员检查车身、路轨已可发现轮距有无变异、轮缘有没有损毁或磨蚀，以及路轨是否变形等问题。但他认为高铁试行不久，机件理应仍然完好，不会出现轮缘损耗而出轨。

“愚人节”起试运行　测试初期主要往返福田站及深圳北站

广深港高铁香港段预计今年第三季通车，港铁早前宣布建造工程大致已完成，并决定于4月1日“愚人节”起试运行。据知，港铁会安排车长驾驶高铁列车，由西九龙总站驶往内地，测试初期主要驶往深圳福田站及深圳北站；较后阶段才会驶至广州南站。内地铁路部门每日亦会安排多趟不载客高速动车，往返广州南站、深圳北站、福田站和西九龙站。

广深港高铁全长约140公里，香港段全长约26公里，不设中途站，全线由西九龙至广州南站，共设7个站，来往香港至广州南行车时间约48分钟。

试行首日无线记者成功潜入揭保安漏洞

其实高铁试行首日，已即时出现怀疑保安漏洞。无线新闻于该日报道，其记者成功进入西九龙站月台，并逗留约一小时。港铁事后表明，并无批准任何传媒人士进内采访，就有人擅闯西九龙站工地正展开调查，对有关人士行径表示遗憾。