九龙湾吊船断缆︱业界人士估两原因酿事故　幸工人跟足指引救一命

今日（1日）上午9时许，九龙湾宏开道16号德福大厦发生惊险吊船事故。一艘在外墙工作的吊船跌落平台，吊船上的工人幸绑有安全带，没有随吊船堕下，但也悬于半空，要消防员拯救。香港建造业注册专门工种职工会联会副会务主任邱华康接受本报访问时，推测意外成因为吊船零件损耗，以致吊船慢慢滑落，并质疑事前检查不足，未能找出潜在风险，而意外无人受伤，则全赖工人事前有跟足安全指引，直赞其“做得好好”。

邱华康指，他从今日早上新闻图片及报导推测，涉事吊船为长期安装于建筑物上的固定吊船。翻查资料，固定吊船是指长期安装于建筑物上使用的吊船，由固定于于建筑物的天台装置，利用钢丝缆索悬吊的工作平台。

悬吊方面，在吊船的两边必须要分别连接两条独立的钢缆，邱华康解释，一条基本钢缆会经过爬升器，用于升降吊船；另一条安全钢缆会经过“防堕制动器”，以防止吊船因钢缆或爬升器出现问题而下堕。若吊船下降速度过快或不平衡，防堕制动器经齿轮都会将安全钢缆锁实。

推测零件磨蚀或电源接触故障肇祸

邱华康怀疑事故成因是吊船维修保养出现问题，可能是基本缆索或爬升器磨蚀，以未能成功锁实，并估计今次意外吊船滑落速度并不快，防堕制动器未能发挥效果，锁死安全绳索，以致吊船直滑至地面。邱亦推断，可能是吊船电源接触故障，不慎触发吊船下降的按钮，令其不断下降。

邱华康指，业界一般操作吊船时，每一个星期都要检查吊船的防堕设施，以政府建筑为例，每次使用前都要有一份证明书，确保吊船已经保养，包括确保吊船爬升器正常运作，以及机械电子能正常接驳。而吊船上应有表格，显示检查日期。

涉事工人安全带扣锁在独立救生绳　邱华康﹕做得好好

资料显示，吊船上的工人必须配戴合乎标准的全身式安全带，而每条安全带须以防堕扣系于一条独立救生绳上。独立救生绳则应该妥善地系稳至天台装置的结构构件上，并应独立于悬吊系统之外。根据事发时现场图片可见，涉事工人的安全带吊索扣于背部，吊索的防堕扣稳固地扣锁在独立救生绳上。

邱华康指，当吊船停留半空时，工人需将身上安全带吊索的防堕扣，“高挂”扣锁在头顶对上一米位置的独立安全绳。他解释，如果扣的位置太低，例如只扣高半米，一旦吊船下坠时，工人身体亦会向下冲，随即被安全带吊索拉紧，并承受多半米的冲力，可能搓伤胸部。邱赞扬，是次意外涉事工人跟足指引工作，“做得好好”。

据了解，53岁姓田男工人为一间工程公司的职员，今早约9时起在德福大厦进行外墙维修工程，升至6楼时，吊船突跌落3楼平台，田男幸有佩戴安全带和头盔，且抓住其他绳索，不至随吊船堕地，但被吊于6楼外墙。

田男的同事发现意外后报警求助，救援人员赶至，由于平台处于大厦与大厦之间，车辆不能驶入，无法升云梯，消防开气垫戒备，再设法将田男救下。至上午10时左右，消防“飞将军”由24楼天台缒绳而下，替田男扣上另一条绳，然后将他慢慢放落平台，安全救下。田男没有受伤，经救护员检视后毋须送院。

意外后，劳工处回复《香港01》查询表示，该处已知悉事件，并展开调查。德福大厦管理公司夏利文物业管理有限公司则回复称，一直严格遵循劳工处的相关工作指引，对大厦的吊船进行定期保养，并于使用前进行例行检查；相关政府部门亦已到场了解，没有需要跟进事项，而故障成因已交由保养承办商进行独立调查。

▼工人悬于半空待救▼

▼消防救下工人▼