坚尼地城车祸︱电车时速可达43公里　工会主席盘点5个高风险路段

昨日（15日）西环坚尼地城发生电车撞途人卷车底的惨剧，一名外公及两名孙女、连同外佣共4人受伤；其中一名3岁女童重创不治。香港电车职工会主席叶永胜接受《香港01》访问提到中上环、湾仔及炮台山等5个地点的电车路有安全风险，并指该处行人过路处较远、电车路附近无栏杆，市民贪方便乱过马路，不时人车争路。他已向运输署反映意见，建议在相关路段两侧加装栏杆，望能减少发生意外。
叶永胜又指，电车最高行车速度可达每小时43公里，虽然会锁速及响号提醒司机，但他强调市民过马路前，必须看清路面情况：“生命系自己，要自己锡住自己条命。”

电车职工会主席列5地点有安全风险

叶永胜接受《香港01》访问详解5处“黑点”的情况，首先中环砵典乍街至毕打街的电车路，东行线有3条行车线，两边行人过路处相距一段距离，不少市民容易落巴士后，贪方便直接横过马路，造成险象。过往已有不少电车司机就此投诉，他表示已向运输署反映，建议在上址加装交通灯，解决人车争路的情况。

行人过路处较远　路中无栏杆　市民直接横过马路

叶再举例指，上环信德中心行人天桥下的月台，亦是安全风险较高的电车路之一。叶永胜指出，不少市民因“追车”直接横过马路，惟该处存在盲点，电车司机未必及时发现胡乱过路的市民，容易酿成意外。他表示，运输署已向路政署发出施工通知书，会于上址设置栏杆，预计工程在今年第3季内完成。

叶续指，炮台山港铁站对出的电车路，同样面对类似情况，附近车站相距行人过路处有一段距离，较多途人直接横过马路。他向当局反映后，运输署建议适当延长英皇道西行近炮台山港铁站对出电车路旁的栏杆，并已向路政署发出施工通知书。

部分路段加装栏杆

另外，就湾仔军器厂街东行站月台，运输署经检视现场行人路阔度后，建议适当增设约1.5米长的栏杆，相关部门会再商讨实施有关安排；至于鲗鱼涌康山西行站月台，目前约有1.5米围栏，叶永胜曾建议延长围栏至最少3米，惟获运输署回复指，现场行人路最窄的阔度只有0.9米，若延长栏杆至3米，剩余的行人路阔度会进一步收窄，会影响人流通过，因此未获当局接纳。

叶永胜又提到，铜锣湾站往后的东行线，大部分电车路两侧址装设栏杆或石壆，有助减少途人直接横过马路的意欲，一些旧区如北角，每个街口均有交通灯，情况亦相对理想。

电车时速达40公里会响号提醒司机

谈及电车的行车速度，叶永胜指电车最高的行车速度为每小时43公里，到达此速度便会锁速，而当电车行驶至为每小时40公里时，有警号会发出提醒司机，司机出车前亦会接受足够培训，并按指引行车。

提醒市民看清路况才过路　“睇车比睇灯号重要”

对于电车车速相较其他车辆为慢，会否令市民看轻及忽视其带来的危险，叶永胜强调，不论任何车辆或交通工具，市民过路时应负责任，抱有正确的态度，看清楚两边车辆的去向及路面情况。他指出，即使行人过路灯为绿色，亦应留意接近的车辆有无减速及停车意识，认为“睇车比睇灯号重要”，坦言：“生命系自己，要自己锡住自己条命㗎嘛！”又强调应判断好才过马路，如有盲点，不应冒险横过马路。

叶永胜又称，意外发生后各方心情沉重，涉事司机要面对刑事责任，心理上会构成压力，被停工亦会影响生活及收入，“每一位司机都唔想呢啲不幸嘅事发生喺自己身上”，期望所有道路使用者也遵守规则，减低意外发生。

叶续指，目前胡乱过马路的罚则大多只是罚款了事，容易令市民看轻，建议除罚款之外，政府可要求违规的市民修读指定课程，让他们有更深刻的印象，减少重犯的机会。

▼ 市民到场献花及摆放玩具致祭 ▼

案发于周四（15日）早上10时44分，一名外公偕两名孙女、印佣，在西环德辅道西坚尼地城游泳池对开，被一辆由坚尼地城开往跑马地的电车撞倒，有人被卷入车底，包括一名3岁女童。姓袁（66岁）外公头部多处受伤清醒、34岁外佣脚伤；两名洪姓（音译）女童中，6岁女童头部流血清醒；3岁女童头部及胸口重创昏迷，她送院抢救后，于12时26分证实不治。意外中，另外3名伤者均情况稳定。据了解，当时行人灯号为红灯。