港岛西地铁传说多箩箩　上环、西营盘站屡传闹鬼背后有原因

笔者作为穷L、穷爸爸，为了让内子带女儿到西营盘上幼稚园方便些轻松些，于是，离开居住了八年、充满渡假风情的南丫岛榕树湾，搬入现在“新旧交替中”的西营盘，与西源里招财猫神坛Say hello。哼，重点当然人就更穷了。看官不要问我，为甚么不住上西半山，总之就是穷。
（以下内容节录自《香港都市传说大百科》。）

不过，居住环境变了，上班环境却没甚么大变动。是因自从进入金融界打滚之后，Office名义上在中环（实则在上环），从榕树湾坐渡轮出中环，仍旧在地铁港岛线出没，也见证着地铁港岛西延线通车。和很多香港人一样，工作日常，坐地铁火车，走站内通道，回Office，回大学。车来车往，多一分无聊，便多想（或看）一些鬼故事。

为了赚一些微薄的稿费，帮补“无限大”的开销，让我们先回到关于这些地下铁“老作”的都市传说故事。今回重点，放在港岛西这一边。

考古台：非铁路迷的世界

先声明笔者不是铁路迷，或许有一些不准确的地方。

传说的由来，大体与香港路线规划有关。早在1967年，香港政府便发表《香港集体运输研究（Hong Kong Mass Transit Studies）》；三年之后，即1970年，《集体运输计划总报告书（Hong Kong Mass Transit Further Studies）》则按人口预算，分有五线：港岛线、港九线、荃湾支线、观塘支线及东九龙线。其中，东九龙线及港岛线（粗体的车站）便是这篇的主角。

东九龙线：钻石山、启德、马头围、土瓜湾、何文田、红磡、马连拿、林士。

港岛线：坚尼地、屈地、西营盘、上环街市、必打、港军船坞、湾仔、跑马地、天后、北角、鲗鱼涌、西湾河、筲箕湾、柴湾码头、柴湾中。

七年后，即1977年的《香港地下铁路公司年报》，也有相似的构成，不过铁路网预想都由顾问提议，与现实未必完全相符，政府也未必一一批准，而车站的命名也会有所改动。

不过，到了地铁上环站动工，地铁公司原则上按顾问构思进行，包括了东九龙线的林士站及港岛线的上环街市站。如1982年5月25日《大公报》中有一则〈地铁上环站将动工公司 宣布已批出两项工程合约〉，内文便指出由“日本的西松建设株式会社”取得两个合同外，也说明了内容包括：

……兴建一个四层高的地库。该地库包括上环站于永乐街、林士街及干诺道中的东面售票大堂、机房层、月台层及地库商场。另外合约亦包括未来的东九龙线作预备连接用。……包括建造上环站、中部售票大堂及上环街市以东的行车隧道等。……

报道说明上环站需要建置未来东九龙线。故此，传说一构成有赖东九龙线的“林士站”月台。最后，上环站也顺利完成，于1986年5月23日开幕。

除此之外，同日有〈彭励治在上环站开幕式上称 地铁获得盈利之前 港岛线不会通西环 李敦说青洲填海计划明朗再考虑〉的报道，说明地铁公司停止延线至西区的原因，是盈利的问题，并有以下描述：

……地铁公司主席李譀在仪式后对记者说地铁公司较早时曾详细研究扩展地铁至西区的可行性，显示在经济上并不可行。他说，如果展望以后的日子，港府决定在青洲开始大规模填海工程的话，将会为青洲及坚尼地城带来更多的人口，届时便有条件考虑扩展地下铁路。他指出这是九十年代的事。……

不过，现实是港岛线西延是差不多三十年后的事（笑）。 正因较预想中晚了许多才扩展铁路线，传说便更多了。到了准备开线，西营盘站又出事。

西营盘站于2015年3月29日启用。相较香港大学站及坚尼地城站于2014年12月28日通车，晚了三个月。原因是西营盘站奇灵里出口（B3出入口）行人隧道因地质问题，须用“冻土挖掘法”建造，难度较高、且较花时间，导致工程延误。而港铁公司坚持西港岛线于2014年年底开通，于是开通时列车不停西营盘站。而奇灵里出入口则需直至西营盘站开通差不多一年后，才正式启用。

当然，笔者经常途经西营盘B出入口行人隧道，确实有漏水问题，时有水迹。还有，路经六幅由英籍艺术家Louise Soloway Chan创作，名为《里里‧外外－－东西南北》浮绘版画，画中人物维肖维妙呈现香港人“黑面”（或称“西口西面”），说成“怪异”、“面目狰狞”，也正好成为极佳的素材，构成老作传说二。至于有说这些版画“容易招阴”，但笔者倒看得“几开心”。

猛鬼之地在上环、西环？

至于传说三，意有所指上环、西环一直被视为猛鬼之地。这确实有不少“地缘”因素，构成上好的鬼故事。先是建于1851年的上环广福义祠（位于香港岛上环太平山街40号）。在香港开埠初期，华人来港谋生，患重病时，这里便成为收容所，甚至病危弥留，也在这里等……死……。

当年义祠经营不善，使人尸共处，卫生环境恶劣。于是政府在1869年封闭义祠，并催生1872年建成的东华医院。所以，临近的普仁街本来就是坟墓街。东华医院建成后，将骸骨移到西环牛房义山，位置大约在西环（坚尼地城）士美菲路一带。至于西营盘高街鬼屋，看官不妨看回《香港都市传攻略》，笔者亦有介绍。

不过，维多利亚城发展，由上中下环三环七约，慢慢到四环九约，不断延展。生与死是城市发展必须面对的问题。昔日所选坟地本已位处城市边陲，但在城市扩展之下，便需要将死人挪开，让生人进驻。何文田也好，华富邨也好，西环也好，都在重复同样的故事。至于传说三挖地洞、开铁路，会惊动或释放亡灵，那么建高楼、打地桩，不也早就惊动了吗？这种机会需要留给地铁吗？

书名：香港都市传说大百科
作者：施志明、潘启聪

【本文获“香港中华书局”授权转载。】