九龙城重建│拆卸九龙城广场建商住大楼　区议员忧违泊问题加剧

港铁屯马线将于本月27日全线通车，在此之前，随着铁路网络陆续拓展，九龙城早已悄悄“变天”。近年区内多处有旧楼变成了新式“牙签楼”，而自1993年落成的九龙城广场，亦将重建为商住大楼。有区议员指出，屯马线通车虽然可以疏导九龙城的交通问题，但同时会增加区内人流；而九龙城广场内有区内唯一的室内大型停车场，担心被拆卸后会加剧区内的违泊、挤塞问题。

即将减少400多个泊车位

城规会去年8月批出改划申请，多年来为区内地标的九龙城广场，将重建为两幢高31层的住宅大厦，提供850个住宅单位。据了解，楼高10层的九龙城广场现时有逾70间商舖及400多个泊车位，有指除了市民、商户失去回忆，重建九龙城广场亦有可能令区内的交通问题恶化。九龙城区议员吴宝强指，现时九龙城车位严重不足，街道违泊问题严重，每到周末，不少道路都会挤塞得水泄不通，当中又以亚皆老街回旋处最严重。

“牙签楼”进场　区内私家车数目增加

吴宝强认为，九龙城区食肆林立，不人市民会驾车前来用餐，而近年区内陆续有旧楼重建后成为单栋“牙签楼”，令区内的车辆数目更见增加，“旧区本身啲居民未必有车，新楼几‘牙签’都好，都系豪宅，居民有返咁上下生活水平，好多人都会用私家车出入。”他指，九龙城广场是区内唯一的多层大型室内停车场，拆卸后车位数目将更紧张，而屯马线通车、宋皇台站启用，他认为市民乘公共交通工具入区或可纾缓交通，但同时会吸引更多人流，对社区环境的影响如何仍需观察。

吴认为，长远而言政府应觅地兴建停车场，“唔系冇位置，只系冇规划。”他指，政府可以扩建贾炳达道李基纪念医局以增加车位，但提出了超过十年，各部门仍未有认真研究，强调未来即使有了铁路，仍会继续争取，“唔系一个部门就做到，港铁入唔入到嚟，区内都会需要一个停车场。”