【书展】电车迷因雨伞运动 获最后一张电车票
去年，前政府规划师薛国强向城规会申请取消中环至金钟电车路轨，原因是“行路可能快过搭电车”，惹来全城争议。城规会后来否决申请，政府认为电车经济实惠，取消后反可能引起交通挤塞。电车除了是经济实惠的交通工具，更是香港人的集体回忆，有些人会专程坐一趟电车，享受轻风拂面；有些人更成为电车迷，把一直以来珍藏的电车藏品辑录成书，让大众从电车了解本土历史。
电车曾是香港最快的交通工具
其实电车不但不是悠闲与慢的代名词，而且曾是香港最快与载客量最多的交通工具。
于1904年通车之初，电车只有单层，总共26辆由坚尼地城驶至铜锣湾，10辆头等车、16辆三等车。热爱收集不同车票的收藏家吴贵龙表示，头等车票中英并列，而三等车票只有中文，在细节上可见华人在英殖时期地位之低微。收藏家吴贵龙与哲学博士周家建及测量师张顺光合著的《游历港岛：香港电车轨迹》，在今年书展推出，既不讲电车历史，亦不解构电车型号，主要用图片带你回看电车的前世与今生。
雨伞运动获临时车票
吴贵龙收集车票已近30年，远至日占时期的马车票，近至雨伞运动期间发出的电车票他都收集：“占中时波斯富街至中央图书馆那段路被占领而电车不得进入，所以电车公司10月29日推出了临时车票，让该段路的乘客下车，走路穿过占领区，再凭票转乘电车接驳服务，分东行（E）及西行（W）两种车票，两款我都只有一张，很可能是最后一张电车票了。”
战前的士：人力车
关于车的书藉，除了电车，还有现在只能在海洋公园或博物馆看到的人力车。战前时代它却是当年的“的士”，一样有滥收车资、拒载、“泥鯭人力车”等，甚至在更早的人力桥时代已经出现上述情况。
建筑署退休土木工程师马冠尧今年书展再次推出新书《车水马龙：香港战前陆上交通》，不讲香港建筑而讲战前交通。不要以为说交通很闷，马先生擅长讲故事，新书以讲故形式话你知桥、人力车、电车、汽车及火车5种交通工具的发展史，配上百余帧旧照片，还原历史的模样。马冠尧说：“驾车的人看这本书较有亲切感，因为今天的道路规则、做法都源自战前的人力车、桥等。港英政府引入西方道路法则，例如靠左行，又开始发牌制度、设立桥站、划一收费等等，用在桥这种中国特色的交通工具上很有趣，亦沿用至今天的公共交通工具上。”
《游历港岛：香港电车轨迹》作者：周家建、张顺光、吴贵龙出版社：三联书店（香港）有限公司
本书8成内容为珍贵照片与电车藏品图片。首章“我们一起坐叮叮的日子”探究电车与香港历史发展关系，第二章开始依据电车从西到东的行驶路线划分为三个区域，精选跟该区域相关的电车图像，并加插一些罕见和有趣的电车藏品，让读者对电车的前世有深入的认识和了解，从而思考电车今生的存在价值。
《车水马龙：香港战前陆上交通》作者：马冠尧出版社：三联书店（香港）有限公司
“车如流水，马如游龙”。今日之香港已是亚太乃至国际交通枢纽，其陆上交通故事却要从一百多年前凿山开道、苦力担轿开始讲起。这是一部资料翔实却又趣味十足的香港战前陆上交通史。本书作者细心发掘旧档案，辅以百余帧旧相片，拼出关于香港战前陆上交通的完整图景，不仅道出今天香港交通秩序井然、一切“有规有矩”之由来，亦折射香港在近代中国下的地位之变迁。