坐九巴迫住睇Roadshow “宁销行动”呼吁市民反专营

为期十年的九龙巴士公司（九巴）专营权，将于2017年7月1日届满；相关咨询已于三个月前悄悄展开，并于下周一（4/18）届满。“静巴运动”发起人吴华孔（Catherine）及“宁销行动”发起人卢汉文（汉文）呼吁市民递交意见，若九巴继续强逼乘客在没有选择的情况下收看或收听广告，而收入又没有回馈乘客，就是利用了专营权，政府应该收回。

视讯无孔不入　城市人失去“宁静权利”

Catherine则认为，文明社会应该是宁静的，而宁销行动及静巴运动只为夺回人本该拥有的宁静。乘坐地铁时，她会选择静音车厢；如果搭有广播的小巴，她会到每个座位前逐个喇叭关掉。不管播出的是广告还是有意义的节目，都不该以喇叭扬声广播。“现在科技如此先进，其实可善用wi-fi，想听的人就自己戴耳筒连接讯号收听，不用逼全车的人一起听。要做技术上不难，是它们一直不做。”现时，九巴电视上播放的是Roadshow，而 新巴和城巴上播放的则是另一个流动多媒体系统Buzplay，但仍然是以喇叭发声，“根据相近逻辑，新巴城巴上的buzplay也是同样道理，几年后新巴城巴的专营权咨询期我们也会提出类似倡议”。

东铁列车设有两卡静音车厢，但如果赶时间或在繁忙时间，根本移不了步。他们亦狠批巴士下层后方的静音区形同虚设，“一来范围太细隔不了音，二来根本没有按照乘客流量比例划分。”

九巴有专营权咨询期下周一（4/18）届满

对于汉文来说，这可能更多是一个“有否选择权”的原则性问题，“因为九巴有专营权，市民没有类近价格及服务的选择，被逼接受这些声音。如果是自由市场，乘客有其他选择，就没有这个问题”。此外，他亦认为咨询期过分低调：“运输署曾在立法会上表示过会咨询期，但没提方式及期限。后来是我刚巧逛运输署的网站才发现原来已开始了，普通人根本不会留意到”。

他们曾多次向运输署投诉，但署方只回复：“会要求巴士公司调查及量度其音量水平。如发现音量不符合要求，技术人员会对系统作出调较”，但没有正面回复会否考虑让roadshow变成静音系统。

市民可参考他们草拟的意见书，将意见在下周一前以电邮传送到运输署巴士及铁路科 (bus-franchise@td.gov.hk)。