【大埔公路九巴翻车】班次不准非司机错　每日遇无理乘客狂骂司机

意外背后总埋藏一大堆问题。去年，深水埗城巴铲上行人路，车祸揭发司机日工作14小时，巴士司机低薪长工时问题又再次于镁光灯下闪过。大埔公路九巴翻侧车祸，令司机的训练方式、巴士公司对司机提供的心理健康的支援、道路设计等问题引来公众关注。巴士作为公共交通，司机每天背负一车数十条生命，一个如此重要的职位，他们的工作情况和压力不容忽视，“每天都被辱骂，只可自己抑制。”汽车交通运输业总工会九巴分会副主任黎兆聪说。当了18年巴士司机，压力是旁人无法想像，只愿乘客多点体谅。

班次不准不是车长责任

黎兆聪当18年九巴司机，他说压力来源主要是公司制度和乘客。部分无理乘客的粗口大骂、侮辱挑衅如子弹，轰入司机脑海，压力大得难以想像。最多人炮轰是班次不准，例如20分钟一班车，巴士25至30分钟后才到，“一上车，第一个见车长，一定是找车长发泄‘巴士司机死哂呀？’”

黎无奈解释：“脱班、塞车不是车长控制到。另外，停车或开车是由站长控制，我们只是执行揸车这个任务，车长最重要是安全地把乘客送到目的地。”惟巴士司机平日根本没这个机会解释，“乘客不理解，觉得迟到了，车长就是始作俑者。”

从事服务行业直接面对客人，有些人早接受总会遇上无理客人，一两句大闹就罢了。不过，黎慨叹巴士司机是每天都被无理乘客辱骂，“是每天都发生，我敢保证是每天都遇到无理乘客。”

黎说司机听过很多很难听的说话。例如“抵你一世揸巴士”、“司机死哂呀？”或以粗口问候家人。言语可杀人，有些司机的底线是家人，黎说：“你点闹都忍，一涉及家人，有些司机忍不住，结果就是互闹。”

网上公审是无形压力

对于面对面的指控，EQ高的司机任由乘客谩骂，黎说事后的投诉和网上公审是无形压力。

他说现今最大的武器是手机。“受到挑衅，专业的司机不会回应。乘客就拿着手机拍你，一直拍，一直骂，直到你发恶回应，但前半段没人知发生什么事。”于是，司机还得面对网上世界排山倒海的“未审先判”，网民的话说得更尽、更难听。

至于直接向九巴公司投诉司机，黎说：“好多时投诉是过了10、8天才处理，当被质问时，已不太记得细节，你答不出来，自己也会急。”投诉最多的是“没有转八达通收费优惠”和“飞站”，黎回应前者的确是司机疏忽，“特别是1A路线，很多分段收费。司机其实好多嘢做，所以有时会忘了。”于是，另一种压力生成。

乘客误当司机飞站　上车挥打女司机

其次最受乘客指责的是司机“飞站”。黎解释：“有时在闹区，真的看不有乘客在追车，其实那块倒后镜看到的很少，以为车站没人便开走。人来人往时，又要看路面情况，乘客没挥手，有时真的不知道有人追车，于是他们直接追到巴士面前，在马路以身挡车。”

是次巴士司机超速致翻侧事件，有人茅头直指司机，亦人指向责骂司机的乘客。

18年来，黎说乘客愈来愈暴燥。在这城生活，你有压力，我有压力。大家都要追赶什么，急得巴士一迟就被上司责备，急得连解开误会的时间也没有。压力逼使焦虑感如狂魔，有次在石峡尾，一名女九巴司机因被货车挡着，欲开前一点才停站。候车的男子以为司机“飞站”，冲上车，一拳挥打女司机，什么也没问。黎平淡忆述：“打司机不是新鲜事，你以为少有？成日都有更过份的事。”

有些路线如211，一日有8至10个投诉，黎说：“乘客有好多要求，例如想方便要车头下车。但公司规定车头只准上车，不得落车。那级比较高，易发生意外，我们要负责乘客安全。乘客会睇司机嚟恰，如果你系新揸呢条线，就会不停投诉你。”有次，某司机不断被投诉车厢吸烟、忽然闹乘客，“其实那司机不会知法犯法，主动挑衅，后来查清那乘客是智障人士，他根本没坐那巴士。”即使公司视为无理投诉，还司机的清白，事前的担忧和冤屈的确存在。

编更混乱    司机朝早7时吃午餐

“受气是人工包埋㗎”现时入职的车长底薪约1.1至1.2万元。“有$3700的‘安全服务奖金’，但一个投诉成立就可以减$700，减半个月奖金$1700也有。”黎回应，人工没有包的是一个合理的工作环境。

其实司机比乘客更想准时到站。九巴公司规定，司机享有行车时间的1成作为休息时间，假设行车时间是60分钟，司机可休息6分钟。“但好多时根本赶不及指定时间到站，休息时间剩下不到1分钟，站长问你‘去不去厕所’，有时赶起上来，忍住不去厕所照开车。”

减小休时间外，没从员工角度考虑的编更也令司机疲倦，黎不解：“早更开7时，收4时或5、6时，但一开工就叫人早上7时吃午餐，那时间根本是早餐。然后直踩至收工，早更同事精神好差，又饿。晚更由3时开车开到10点、11点，收工才是晚餐时间，食肆早已关门。”

“把吃饭时间调到乱哂，司机饿住开车，减小休，好彩的才咬到两口面包。早更同事最辛苦，精神状态好差，每天都疲于奔命。”

公司没心理健康评估  司机“只靠自己压抑”

黎说公司没有什么心理健康评估、支援，精神状态欠佳下，再受到无理乘客的炮轰，靠的只是自己压抑。“点抒发？咪同同事饮茶、吐苦水，我老婆跟过我来一次，她说‘你哋成餐都系呻’，她说听着受不了，不来了。”

编按：车长发难，巴士翻侧，归根究底，意外绝非止于个人问题，而是关乎车长的训练、司机的权益，包括工时、编更制度、休息时间，以致公共交通的公司有否为司机提供全面的性格分析、心理健康的支援；及至相关工会多年来为巴士司机争取改善工作的环境，却不收果效的因由。请继续留意《01社区》的专题报导。