【社区异想】 鬼古以外的理想彩虹

香港土地面积仅约1,100 平方公里，却总有些地方你从未踏足。弹丸之地，各有各性格，不如来一趟文字漫游，“社区异想”系列，为你拆解各个地方的刻板印象。

错通鬼门关　彩虹站的死亡路轨

故事发生在37年前。彼时，观塘线的彩虹地铁站只有两条路轨。

地铁正式通车前，英国工程师联同几名地铁职员作首次通车测试。他们由彩虹站上车，驶往九龙湾站。一般情况下，彩虹站往九龙湾站只需数分钟，然而十多分钟过去，九龙湾站职员未见列车驶至，于是联络车长，却无人答话，反而无线电对讲机传来“沙沙、沙沙”的声音。

半小时过去，列车终于到站。职员脚步蹒跚下车，神清呆滞、面无血色，犹如经历惊恐之事，送院后更离奇死亡。翌夜再作通车测试，同样的怪事又发生，因此没有人敢再登上列车。有指路轨错通鬼门关，结果地铁公司高层急急改道，在原有的路轨旁再兴建新一条路轨，形成彩虹站有三条路轨。自此，中间的死亡路轨不再通车。

无论你是否住在彩虹，但总会听过彩虹站的鬼古，而且版本不一。有人说中间路轨会出现无人列车、有人掉落路轨从此消失。

看来，彩虹这个浪漫名字没有带来童话故事，反而只有恐布传闻。

堪舆学家指彩虹地势偏阴　凄厉叫声为风声

虽然早有人识破“彩虹站中间死亡路轨”的都市传说，但香港人总爱怪力乱神，多年来传闻仍不绝于耳，堪舆学家关云麒师傅亦有听闻，“有说法指，彩虹本来地势偏阴，地铁再往深一层，容易打开异界缺口，因而听到很多凄厉叫声。”


他认为地铁长期不见天日，列车司机在不同车站遇到怪事并不出奇。至于彩虹站是否有破坏风水，招来闹鬼之说，他需要落场查证，但表面推测应该不太相关。“地铁是个庞大地下系统，管道窄，有时风力强，听到‘呼呼’声正常，多是风声。”堪舆学家一语道破了都市人的幻想出来的鬼古。

事实上，英国顾问公司于1960年代曾构想兴建铁路“东九龙线”，因而在彩虹站加设中央路轨，以便东九龙线的列车，将他可直接回到九龙湾车厂，同时不影响观塘线的运作。然而东九龙线最终没有落成，现时观塘线列车会用中央路轨往返九龙湾车厂，每天黄昏过后，亦有5班列车由九龙湾车厂开出，往油麻地载客。时至今日，“东九龙线”变成“沙中线”，现时港铁公司利用中央路轨作行车测试。

鬼古以外的彩虹：旧时代的香港

以历史背景加以虚构，传闻言之凿凿，但彩虹人从来未惊过！伍先生居住于彩虹13年，他笑说：“不怕，在港铁乘电梯几秒就上去，反而在彩虹其他地方遇过鬼。”

最经典那款忌廉蛋糕！白色的忌廉满布生果，中间还有两颗鲜红色的车厘子…很多旧香港时代的事物，你也会在彩虹找到。

没有人想“撞鬼”，查实鬼古之外，彩虹有更多值得关注的地方。


街坊伍先生认为，彩虹是个舒适的住宅区，交通方便，还有种难得的宁静，“很多旧香港时代的事物，你会在彩虹找到。”坪石邨大快活旁有间历史悠久的文具店，本来是一位婆婆经营，现由她的孙儿打理，有很多怀旧文具和吹泡胶等等。文具店旁还有一间旧式面包店，“有最经典那款忌廉蛋糕！白色的忌廉放满生果，中间还有两颗车厘子。”

坪石邨旁还有座不为人知的寺庙，名为“三山国王庙”，建于清朝，供奉三位山神。他认为旧时代的美好，大概是过了很多年后，你还可以看见那间店、那个人，时日推移，人事却不变，伴随大家成长。

雨后阳光　画出彩虹　寄以盼望

老一辈说，彩虹以前是个好地方，背靠飞鹅山，连接维多利亚港，彩虹邨的小朋友长大后都会飞黄腾达。

回到上世纪60年代，彩虹还是一片青葱农地，背向狮子山和飞鹅山，面向启德机场和维港。每逢雨后，海面折射阳光，便会浮现出又大又圆的彩虹。坐拥独特的风水景观，后来落成的屋邨亦因而命名为“彩虹邨”。那个年代，香港的确有不少名人出自彩虹邨，例如现任财经事务及库务局局长陈家强、D100创办人郑经翰、“世界御厨”杨贯一及演员郭峰等。

1958年，政府宣布于清水湾道兴建大型的廉租屋邨，为当时白领阶级中的较低薪者提供水准较高、租金较低廉的单位，这便是1964年落成的彩虹邨。


当时彩虹邨为牛池湾最大规模的建筑群，1979年兴建的地铁站以彩虹邨居民主要服务对象，故命名彩虹站。另外彩虹道原是清水湾道一部分，1963年分拆出来，亦因彩虹邨而命名。

彩虹邨犹如小市镇，街坊说，所有日常用品都可以在这里买到，它更凭独特设计曾荣获本港首个建筑奖项－香港建筑师学会银牌奖，邨内的道路亦以彩虹七色命名：红梅路、橙花路、黄菊路、绿柳路、青杨路、蓝钟路及紫葳路。

你在彩虹邨内望上天空，就真的只会一片明净的蓝天，看不见任何新发展的痕迹。

所谓的彩虹，不过就是光，只要心还透明，就能折射希望。地形犹如五棱镜的彩虹， 曾经拆射出旧一代的希望。先天割列的地形，却使彩虹五十年不变，成为街坊心中的理想社区。