新春花车巡游重临　驾驶司机退休前线最后一次：叫定家人到场睇

疫情复常后首个农历新年，停办四年的新春花车巡游汇演也会于大年初一晚（10日，星期六）再度举行。今年已经65岁的花车司机“大仲”梁仲宜，自2005年起担任花车司机，至今已经历超过12届巡游汇演，而在完成今年的表演后，他则会正式从前线退下，“已经叫定家人到场”。

入行翌年坐正：车速缓慢但车身大　盲点自然多

梁仲宜说，成为花车司机，最初受到同事邀请而入行，起初他只是担任所谓的“副司机”，负责为正司机留意驾驶时的路面情况，翌年就正式“担正”作为正司机。虽然驾驶花车要求相当高的驾驶技术、也要一眼关七，但他不知不觉间就驾驶了超过12届的花车巡游表演。

驾驶花车与沿路市民一同欢渡新春固然开心，不过他强调，每次驾驶都是安全第一，虽然驾驶时车速相当缓慢，但车身比一般货车更大，盲点位自然更多；加上汇演时间紧凑；所以每次都要兼顾好周围的表演者、也要留意路面，绝不能够松懈。

他透露曾经有一位小朋友彩排时一齐正常，惟在正式表演时却“跟甩大队”，最后需要停车待工作人员处理。他也以此告诫负责睇位的“副司机”指，遇到这种情况，开车前就一定要留意左右两侧，双方再培养默契，至今都没有遇上任何意外。

装饰弃掉感可惜　保留手制狮子头珍藏至今

横跨了12届的花车汇演，正好经历了不同年代的花车改变。梁仲宜表示，这么多年来，最喜欢2015年的马会130周年花车，皆因车上所有的狮子头特地由佛山工场的人手制作。他指当年在拆花车的中途，眼看狮子头被弃掉感到可惜，在问准后就拿走一只狮子头珍藏至今。

梁仲宜忆起这些年间的经历说，曾经认识一位十来岁的男孩，几乎每年都有来，也会追著花车拍照，起初受他邀请合照留念，到下一年又再见到对方，就交换了联络方式互相认识；而直至最近，他再收到对方通知已经结婚，另类见证了这位男孩的成长。

年初一揸花车牺牲与家人团聚时间

“我家人都好支持，一听到（驾驶花车）就话好吖。”梁仲宜说，每年新正头的初一，都要牺牲与家人团聚的时间；但总能得到家人体谅，并鼓励他说，能够参与这么大型、热闹的盛事相当难得；他表示，亲友对他驾驶花车感到开心，有时家人也会打电话来问“今天是否又要出车”，所以即使要牺牲一家相聚机会，但能够过年期间让市民开心，也相当值得。

至于最后一次驾驶花车，他“已经叫定家人到场”，见证自己最后一次驾驶花车。

应征要求多多　司机统筹陈迪手：奉行安全第一

至于自1999年起担任花车司机的“手哥”陈迪手，自2015年当选货柜运输业职工总会主席后，则转任花车师傅统筹。退居幕后的他指，每年都要为花车汇演物色司机。

要成为花车司机，要求绝对不易；除了中型货车牌和巴士牌外，司机也需要在5年内没有违反酒后、药后以及危险驾驶。他也严格要求司机泊车时不得越过自己订下的规定范围，以确保司机的质素，奉行安全第一。

陈迪手指，其实每年花车巡游前的大半年会先“试车”，然而由于花车巡游本身没有标上专用行车线，加上花车设计、完成需要时间，所以所谓“试车”，其实是靠著改装、搭上相似重量的货物演练，再靠经验老道的司机在订下的位置停车。

司机应征要求重重下，花车司机的年龄层似乎稍高；不过手哥就指，现时最年轻的花车司机是36岁；反而大仲才是最年长，已届64的他也是因为保险条例而只能退居二线。陈迪手表示，考虑司机时，年龄不是最大因素，但需符合要求；至于今年汇演，则会从工会招募约20名司机。