出租车罢工．拆局｜白牌车检控难、搜证成本高、惩罚轻　非警方首要

有出租车业界原定在今早（22日）罢工三小时，以示不满当局任由网约白牌车抢夺出租车业利益。有出租车商指出，网约车以应用程式付款，涉及第三方，执法部门检控上有困难，因此相信即使提高罚则及罚款，亦未能从根底解决问题，必须修改相关法例才可根治。

据了解，警方交通执法的重点针对影响道路安全的罪行，以减低可能引致的人命伤亡；对付非法载客取酬的白牌车司机，需要精心策划“放蛇”拘捕，需大量时间及人力资源投入，检控搜证也困难，但定罪惩罚可低至只罚1,000元，与警方投放的资源根本不成正比，故非警方交通执法工作首要。

出租车小巴商总会理事长：检控困难是核心

17个出租车团体召集逾500辆出租车，原定今日早上11时至下午2时在林村许愿广场集体“晒车”，罢工三小时抗议网约车平台Uber。不过由于大埔乡委会昨（21日）突表明拒绝租出停车场，宣布暂时取消罢工计划，并称昨日与运输署会面后，当局发布善意。有关抗议行动一直未有向警方申请不反对通知书。

香港出租车小巴商总会理事长周国强表示，乐见政府愿意与业界相讨，检视网约白牌车出租平台问题，从根底解决问题。

他点名网约车平台Uber，指乘客以应用程式付款，涉及第三方，检控上有困难，因此即使提高罚则以及罚款亦未能从根底解决问题，因为本身就难以检控，“我唔明Uber Taxi 喺香港揾咁多钱，点解佢（Uber）仲要继续用白牌车，蚕食出租车业。”因此他认为必须修改相关法例。

称Uber消失后会同意政府增加发出租车牌

周国强表示，当Uber在市面上消失时，业界愿意增加发牌，以满足市民需求。

他指业界一直致力改善服务质素，以往曾向政府提议安装面对车内的录影机，惟政府指涉及私隐拒绝批准。他表示，现时乘搭Uber乘客不受保险保障，署方为保障道路用者权益，应该尽快检视相关法例。

警方对取缔白牌车多少面对“不能也”局面。正如周国强所言，核心问题是难以检控，原因是网约车平台流动应用程式的伺服器通常位于海外，增加调查及举证困难。

据了解，警队一向以“放蛇”方式，派遣警员乔装乘客坐白牌车，才可拘捕违法司机。由搜集情报至安排人手进行放蛇，需要大量时间及调配人力资源；预约需透过流动应用程式平台进行，个别平台甚至会对乘客进行背景审查，增加放蛇的难度。

即时警方投入人力物力去拘捕非法载客取酬的司机，但根据过往的判刑纪录，定罪一般罚款1,000至5,000元，以及吊销汽车牌照3至6个月，相对阻吓力亦成疑，可谓与警方投放的调查资源不成正比。

警方交通执法的重点，一直放在针对影响道路安全的罪行，以减低因交通意外做成的人命伤亡，因此对取缔白牌车这种高投入、低回报行动，并非首要工作。