中九龙干线工伤︱工权会质疑吊运无清场　忧安全监管仅纸上谈兵

东涌北大屿山医院和油麻地中九龙干线地盘上周先后发生吊运相关的工业意外。工业伤亡权益会总干事萧倩文今日（13日）在电台节目表示，怀疑中九龙干线意外或涉及两大问题，包括机件老化却未有在定期检查中揭发，以及地盘未有跟进指引，在吊运时清场，“点解工人会企喺危险嘅位置？点解唔等到啲嘢落咗嚟，工人先埋位？”她相信意外频生或是地盘吊运工作增加，加上承建商赶工所致，促请当局延长工期，以及彻查今次事件。
她续指，截至上周六（11日），今年已发生至少10宗吊运相关的工业意外，造成6名工人死亡，预计类似意外会继续增加，促请劳工处加强有效巡查和教育，并彻查和检讨相关事件，令安全指引能收效。

萧倩文在港台节目《千禧年代》表示，在中九龙干线的夺命意外，她综合多方面消息，初步了解，地盘当时正吊运数十支铁枝到地下的坑井，同时有数十人在坑井内工作，而卸货区亦有7、8人工作，期间有吊臀车断缆，令4名工友被铁枝击中。

她怀疑地盘内的吊臀车或出现机件老化，质疑吊索工具是否有每半年及开工前做好查验工序，否则便会令安全措施失效，同时亦怀疑地盘未有跟足安全指引，在吊运时，将地面清场，估计与承建商赶工有关：“点解工人会企喺危险嘅位置？点解唔等到啲嘢落咗嚟，工人先埋位？如果大家都避开个位置，就可以避免今次意外发生。”她促请当局调查今次事故、检讨整个流程，包括考虑增加工期，以避免类似事件重演。

我哋都听唔少工友讲，好多地盘出现嘅问题就系，上面有上面吊，下面有下面做嘢，我哋所讲𠮶啲指引，吊运嘅时候，下面清场，原来去到实际情况，系冇人跟，或者跟唔到。我唔知点解系跟唔到，系因为𠵱家啲工程频繁，上面有上面吊、下面有下面做，就系牵涉到唔同工种，系咪大家都喺度争分夺秒紧呢？呢个系工业同政府都好迫切要检视嘅问题。

被问到劳工处的监管是可否足够，她则认为，当局在意外接连发生后，才针对相关工种作出巡查，有欠前瞻性，“唔好等到意外发生咗先去做”，而现时当局在突击巡查时，地盘外已有人通知被巡查，要求所有工人停止工作，令当局难以揭发施工时的危险行为，致巡查并未能收效。

她续指，据其统计，截至上周六，今年已发生至少10宗吊运相关的工业意外，造成6死，认为接连发生吊运相关工业意外，加上本港工地增加使用预制组件，令吊运工作增加，可预见类似意外会有增无减，但慨叹承建商在处理安全投诉时，反应较冷淡，是工地安全文化较薄弱的成因之一，“我觉得冇一个方法可以即时大幅减少呢个情况，要建立一个文化系好长时间”，只能不断提醒各方在施工前做好风险评估。

建造业总工会安全顾问李光升亦指，中九龙意外事故“离谱”，“你喺井口放嘢落去，点解下面仲会有人示意个机手放嘢落去？呢个真系好离谱”，他又质疑地盘并无做好安全评估和流程，“条威也都断得，我哋好有理由相信，根本事前系冇做足充足检查，因为威也系唔容易突然之间断。”

他又认为部份负责吊运相关工作的人员欠缺培训，甚至不掌握正确流程，建议当局应参考密闭场地核准工人的做法，为吊运工序设立资格认证，并举例指，在内地吊运属于起重工，须经过严格的培训和考核，惟本港却指规管机手，而讯号员、埋码员等吊运相关工种却无考牌机制，致存在安全风险。

他又指，劳工处吊运安全指引未有清晰说明整个流程，认为有改善空间，惟即使当局有流程，却未有落实，批评现时工地管理制度侧重纸上谈兵，令驻地盘安全主任无时间巡查和到场监管，亦无“谁主管、谁负责”机制，成为最漏洞，形容“𠵱家香港做安全系做咩呢？系做一啲我哋叫做文件上嘅安全，一大堆文件要做，但喺现场落实就反而做唔到。”