台风小犬｜急转9号风球 致大批乘客滞留 天文台发文解画
热带气旋小犬来袭，天文台于昨日（8日）晚上一度发出9号烈风或暴风风力增强信号，不过发出警告前仅早15分钟通知，由于港铁需即时暂停露天路段列车服务，致大批市民无法乘车回家。
天文台于网志解画，称小犬在傍晚时分采取稍为偏北方向的路径移动，位于香港以南的黄茅洲之风速在短时间内曾急剧上升，录得飓风风力，故此天文台基于公众安全发出九号烈风或暴风风力增强信号。
▼10月8日 9号风球下港铁乘客滞留红磡站▼
天文台于《天气随笔》撰文指，小犬风力结构的特点是环流相当紧密，代表小犬要非常接近本港，本地风力才会显著上升。从卫星云图可见，小犬的螺旋云带覆盖范围相当细小，不仅远远不及2018年9月16日环流广阔的山竹，即使跟今年9月1日结构紧密的苏拉相比，小犬的云带亦更为细小。虽然它于周末（7日）晚上已进入本港200公里内，但其烈风区在当日仍与本港保持一段距离，加上偏北风受地形屏蔽，强风主要影响本港离岸地区及高地。
天文台续指，随著小犬在昨日（8日）早上稳定地移向珠江口一带，本港风力逐渐增强，天文台在当日下午12时40分改发八号烈风或暴风信号，“并随即提醒市民小犬会在晚上最接近本港，有机会需要改发更高热带气旋警告信号。”其后小犬在傍晚时分采取稍为偏北方向的路径移动，更为接近本港，位于香港以南的黄茅洲之风速在短时间内曾急剧上升，录得飓风风力。
天文台基于公众安全在晚上7时正发出九号烈风或暴风风力增强信号。天文台说，发出九号信号后，黄茅洲风力进一步增强，与小犬相关的强雨带亦影响本港。
署理高级科学主任江如秋接受访问时解释，天文台在昨午12时40分发出8号风球，随后在中午2时45分至5时45分期间发出的热带气旋警告信号内容，均有提及如小犬风飓风区进一步接近香港，有机会进一步发出更高风球。他又指，对比起热带气旋苏拉，小犬移动路径较飘忽及缓慢，需基于更多实际资料及最新预测去评估状况。
至于天文台被指发出9号风球，在科学上不达标。他就强调，8号或以上的暴风信号除了实际状况外，亦具预警功能，天文台发出风球时亦有其他考量因素，“可以系预计或者实际发生，所以发出呢个热带气旋警告信号，就唔系真系发生咗先发出，好多时有预警嘅成分。”
他补充，小犬移动速度极慢，环流集中于风眼中心，只要稍为接近一点，对本港影响则可以很大：“可以想像好似一粒子弹咁样，杀伤力好强……可能会集中系子弹头个位。”他说，8号信号发出之后，风力正在或预料显著增强，天文台则会发出9号风球。
破1884年以来10月最高日雨量纪录
天文台于《天气随笔》续指，小犬相关的强雨带为本港带来狂风大骤雨。星期日晚的雷达图像显示，小犬的雨带延伸至其中心以东约200公里，并持续影响珠江口一带至星期一早上。
天文台在10月9日上午1时55分及2时正先后发出红色暴雨警告及山泥倾泻警告，随著雨势进一步加剧，天文台相继在上午3时15分及4时正，发出新界北部水浸特别报告和黑色暴雨警告。由午夜至正午12时，本港多处地区录得超过300毫米雨量，当中天文台总部录得333.9毫米，虽然只是半日的雨量，但已打破了1884年以来的10月最高日雨量纪录。
天文台：小犬充满顽强生命力
天文台在网志称，小犬在横过南海期间充满著顽强生命力。在秋季，当热带气旋遇上东北季候风，两者之间的互动有著不同的可能性，“小犬又再一次印证‘秋台’的多变。”
天文台昨晚发出9号风球前，仅得15分钟时间预警。由于港铁露天路段列车服务需暂停，致不少市民需滞留港铁车站内；机场唯一接驳市区的交通工具的士，旅客亦需久候3小时。前香港天文台助理台长梁荣武今早在电台节目解释，“挂风球”本身已经是预测，存在不确定性，如果要为预测再给予预警时间，出错机会很大。
▼10月8日 港铁荃湾西站乘客滞留▼
▼10月8日 港铁大围站乘客滞留▼