47年历史柴油电动机车退役　见证运输业黄金时代　复修后免费展出

铁路迷注意！拥有47年历史的“乔沛德号”60号柴油电动机车，经过评估及修复后，将于明日（4日）起于香港铁路博物馆，免费开放予公众参观。有前车长分享昔日与机车经历炎夏寒冬的难忘时刻，以及运载“牲口卡”，以致被神憎鬼厌的一幕幕。

60号机车是九广铁路最后一批引入香港的柴油电动机车之一，由美国的通用汽车公司制造，1974 年开始投入服务，一直于东铁线服役长达47年，见证火车客运及货运直达尖沙咀和红磡的黄金时代，而且曾经历 2007 年两铁合并及香港铁路互联网的不断壮大，是香港集体回忆的一部份。

1983 年九铁全面电气化后，60 号机车退出载客服务行列，但仍用作牵引货卡和工程车，见证了八十年代至九十年代香港与内地铁路货运的蓬勃发展。1991年，机车获命名为“乔沛德号”，以纪念 1983 至 1990 年间出任九广铁路公司总经理的乔沛德先生。2010年铁路货运结束后，60 号机车专注牵引工程车。机车至在2021 年正式退役，港铁方面解释，因2022年东铁线延伸过海段，需要更换机车讯号系统，加上有新型机车投入服务。

经历几度变迁，今年60号机车由香港铁路有限公司移交予香港铁路博物馆作永久收藏及展出，并由康乐及文化事务署文物修复办事处协助监督修复工作。

文物修复办事处馆长（立体文物）谢志远表示，修复60号机车的最大挑战是寻找准确的车身颜色。他表示，修复工作在由港铁公司在罗湖提供的场地进行，耗时两个月，于去年9月完成，运送至馆内后再用三天时间组装机车。

前车长曾在零下两度工作

60号机车前车长高德添及张信泉均于1983年入职，驾驶机车近40年，经历不少难忘有趣的时刻。高德添回忆当年机车没有装设冷气或暖气，曾试过在摄氏45度下待在车中，只靠一把小风扇消暑；他称亦曾在零下两度被冻得在车头位置不住地来回行走。他记得某年过年，驾驶机车到上水载客时，不少乘客赶往关口过境，导致车厢拥挤不堪，甚至有人紧抓车头边沿强行上车，最后经站长及警察先后劝喻后方能劝离。

1983年60号机车退出载客服务行列，但仍用作牵引货卡，例如装载牲口的“牲口卡”。高德添忆述运载鱼类时，由于盖住鱼类的帆布非完全密封，故在行车时有机会有水溅到月台上的乘客，故需要行车稳定。

张信泉则分享每当驾驶牲口卡，“如果喺沿线追住嘅朋友，一见到我哋拖牲口车，即系简单啲讲用四个字去形容，神憎鬼厌。”他解释机车发出的声音及气味令人难受，运至何文田卸下牲口，直到2000年上水屠房落成，缩短行车距离，直接运至上水屠房解除安装，故改善了问题。

除了展出60号机车，博物馆现时开放“筑载人物情 — 旧大埔墟火车站 110 周年”展览，旨在透过来自不同机构的珍贵历史图片，展示旧大埔墟火车站的历史及演变，以及与大埔社群的关系。

60号柴油电动机车“乔沛德号”展览详情：
日期：2023年10月4日起
地点：香港铁路博物馆 旧大埔墟火车站大堂
开放时间：
星期一、三至日及公众假期：上午 10时至下午6时
圣诞前夕及农历新年除夕：上午 10时至下午 5时
星期二（公众假期除外）、农历年初一及初二休馆
费用：免费入场

“筑载人物情 — 旧大埔墟火车站 110 周年”展览
日期：现正展出
地点：香港铁路博物馆 旧大埔墟火车站大堂
开放时间：
星期一、三至日及公众假期：上午 10时至下午6时
圣诞前夕及农历新年除夕：上午 10时至下午 5时
星期二（公众假期除外）、农历年初一及初二休馆
费用：免费入场