暴雨极端天气｜林世雄称应对要快：但唔会有系统可令城市全冇影响

世纪暴雨下，铁路和道路受暴雨和山泥倾泻影响，其中港铁黄大仙站淹浸，运输及物流局长林世雄今早（16日）在电台节目指，建议港铁检讨整个线路如何更有效应变，例如能否改为机械化操作防水板，又指每当有台风或暴雨时，各政府部门均设紧急控制中心，有人员随时候命。

民政及青年事务局局长麦美娟认为，应急机制在今次暴雨发挥作用，指关爱队在石澳掌握第一手资料，而跨区动员能力令各小区的关爱队一起动员到石澳协助灾民撤离，并指暴雨下有北区临时庇护中心，最高峰时有233人，过去两天共收到约2300份紧急援助基金的申请。

▼9月14日　暴雨再袭柴湾▼

林世雄指港铁须检讨应变机制　如改用机械化操作挡水板

对于黄大仙港铁站水浸事件，运输及物流局长林世雄今早在商台节目《政经星期六》表示，在复修工作上，员工的安全最重要，认为港铁有遵守这原则。他指，部份复修工作需时，浸湿的设施零件被泥水浸湿，需时处理。 他又表示，港铁应检讨包括黄大仙站在内的整个线路的应变工作如何变得更加有效，例如能否机械化操作防水板等。

▼9月8日　港铁人员清理黄大仙站泥泞▼

对于北区、黄大仙、将军澳、港岛东南区受灾严重，林世雄解释指在台风及暴雨情况下，基本上香港大面积都受到影响，而某些低洼地方的影响较大。他认为最重要是如何去应对及善后速度够快，又指：“唔会有一个系统，完全令到个城市冇一笪地方系受到影响。”

各政府部门设紧急控制中心随时候命

他表示，无论台风或黑色暴雨时，很多工作都是“自动波”，如运输署紧急事故协调中心，路政署及其他公共部门均有紧急控制中心，其中路政署的四个紧急控制中心，除公共部门同事，还有维修保养承建商代表候命，以便及时进行善后及巡查工作。

林世雄表示，经过山竹、天鸽后，路政署有五十个维修厂均有人员候命，处理亦须分缓急先后。例如会先清理大路、主要道路、巴士厂对出位置的路障，而水电煤的控制中心，如有路面塌陷会连带公共设施受影响，亦需在环境许可下维修。

重开石澳道是专业判断　林世雄：如果条路唔安全　就算系特首有意见都唔会开放

林世雄又指，连日大雨下一段石澳道两度全线封闭，影响石澳主要对外通道，需要复修才恢复一条行车线通车，林世雄指，石澳道山泥倾泻现场的道路下面一部份泥土已经松脱，相当危险，进行临时加固工程，利用避车处打走部份石壆及临时移走围栏，令道路及时恢复有一条行车线。

林世雄强调恢复通车是专业判断：“我系一个专业工程师，一个工程师嘅训练，第一件事走出嚟就系安全，如果条路唔安全，就算系特首有意见，我都唔会畀佢（道路）放返出来，因为安全我哋摆喺好重，加固工程应该可以发挥到功用，我就放返（道路）出嚟。”林世雄又说，政府部门有一直巡视山坡状况，相信目前是安全的，但在较大雨的情况下，市民也不应逗留。

我系一个专业工程师，一个工程师嘅训练，第一件事走出嚟就系安全，如果条路唔安全，就算系特首有意见，我都唔会畀佢（道路）放返出来，因为安全我哋摆喺好重。

▼9月9日下午　林世雄视察石澳道山泥倾泻和路陷现场▼

麦美娟称应急动员有作用　保持沟通掌握前线资讯

民政及青年事务局局长麦美娟认为，应急机制在今次暴雨发挥作用，当有黑色暴雨来临，各区均有紧急应变中心，联络不同部门了解水浸情况，并启用临时庇护中心，在特别严重的水浸地区如北区、大埔等，有地区专员与村代表联络，安排交通让村民疏散。她指暴雨期间，民政事务专员与乡村委员会、村代表及地区关爱队等有保持紧密沟通。她表示，庆幸先在南区成立关爱队，指关爱队在石澳掌握第一手资料，而跨区动员能力令各小区的关爱队一起动员到石澳协助灾民撤离。

另外，她认为今次暴雨期间，各政府部门有良好的沟通机制。例如路陷或封路发生时，民政署可立刻联络到运输及物流局及路政处等部门。她又指所以全港每区均有专员与当区义工组织、地区组织、关爱队及乡事会建立沟通渠道，知悉最前线资讯：“所以一有事嘅时候呢，第一就收到好多资讯，要快嘅资讯同埋准确嘅资讯啦。”例如石澳居民向关爱队反映只收到一间电讯商公司信号，故动员南区关爱队派发电话卡及其他物资给居民。

公务员动员机制运作畅顺

另外，大部份公务员亦到前线偏远灾区支援，她表示动员机制机制非常有效，举例指台风苏拉袭港之后，首次启用动员机制，前往沙头角护送在庇护中心长者返回居所，不论苏拉袭港或暴雨时皆运作畅顺。

两天收2300宗紧急援助基金登记

麦美娟指，暴雨下联和墟社区中心的临时庇护中心，最高峰时有233人，很多北区受灾村民都很徬徨，家中物品全部都被浸，因此当局马上联络地区热心人士，筹钱帮助居民，几天前已经开始派现金给居民应急，而紧急援助基金亦加快批核，过去两天已经收到2300多个登记。至于住寮屋、铁皮屋居民，由于居所水浸后情况恶劣，难以居住，故安排了两户居民迁进过渡房屋，其他人则搬到亲戚家中。