国泰客机事故｜消防处指急煞后轮胎达100度高温　须“泡炮”戒备

国泰航空CX880客机上周六（24日）凌晨准备起飞时，因机件故障急紧煞掣，乘客需经逃生梯离开，多人受伤。消防处机场消防队指挥官黄思律今日（26日）交代救援行动，当日派出七辆消防车到场，启动“大量伤者事故检伤分流系统”，经检查发现12个轮胎“爆胎”或漏气，温度高达100度，须出动“泡炮”戒备。

香港工程师学会航空分部发言人詹永年表示，客机有急煞设计保障安全，即使“爆胎”都不会造成问题，组件发热出现类似火光属正常。

消防处机场消防队指挥官黄思律在商台《在晴朗的一天出发》表示，消防处当日凌晨零时41分接报，一架停泊一号客运站的客机起落架发生火警，消防派出七架消防车约4分钟内到场，当时已见到很多伤者滞留停机坪，部分乘客经登机桥进入客运大楼，消防派员进入机舱协助机组人员离开，同时启动“大量伤者事故检伤分流系统”，经检查后发现大部分伤者擦伤，只有少部分扭伤。

12个轮胎已经“爆胎”或漏气

他指，由于起落架曾报称发生火警，消防经检查后看不到火警迹像，但目测12个轮胎已经“爆胎”或漏气，热能深测器发现轮胎高达100度，立即采取隔离措施，安排“泡炮”戒备。

黄思律又表示，紧急疏散程序一般由机长决定，消防会在外围观察，如有需要会冷却组件协助乘客逃生。他提到，在机场第三条跑道启用后，机场已有设有三间消防局，未来会有第四间禁区消防局，提供服务。

工程师学会：轮胎设计有急煞安全保障

香港工程师学会航空分部发言人詹永年在同一节目表示，客机组件的设计已预计会有高速急煞，因此设有安全保障，即使“爆胎”都不会有造成问题，“急煞好大机会爆胎，唔系唔正常”，而且高速煞车后组件会发热，正常会出现类似火光。

他指，航班起飞前的检查和目测，未必发现一些毛病，个别电脑异常可能要启动后才发现，但飞机设有多一个组件，即使异常亦有替后备。