港机场与东莞发展海空货物联运　设施2025落成　减50%货运成本

运输及物流局今日（18日）表示，将在机场建设“海空货物联运”系统，在机场内建物流园及禁区内建码头，把航空货物抵港后，以更快方式上船运往内地。预计会令机场物流的营运成本减少50%，货物处理时间亦可节省约三分之一。

运输及物流局局长林世雄今日（18日）撰写网志表示，日前机管局与东莞市人民政府签署《关于“东莞—香港国际机场物流园暨空侧海空联运码头”项目的合作框架协议》，落实和促进两地之间“海空货物联运”模式的长远发展。

联运系统增加与内地货运效率

将在机场建设“海空货物联运”系统，增加与内地的货物联运效率。他解释“海空货物联运”就是将内地的货物经水路运往香港国际机场，然后用空运模式将货物运往世界各地。这次与东莞合作的崭新之处，在于“一站式”航空安检和清关。

他指，在“海空货物联运”模式下，内地出口货物可于东莞的“香港国际机场物流园”内预先完成航空安检、装箱或打板及收货，然后以符合香港空运货物保安的方式，在严密监管下无缝地运抵香港国际机场管制区内的“空侧海空联运货运码头”（最快只需2.5小时内的船程），毋须重复安检程序便直接转运到世界各地。外国的空运货物亦可套用上述相反路线，经香港进口内地不同省市。

他预计整个“香港国际机场物流园”（位于东莞）和“空侧海空联运货运码头”（位于香港）可于 2025年投入运作。当物流园及新模式全面运作后，预期营运成本可减少约 50%，货物处理时间亦可节省约三分之一。相关的先导计划已于2021年年底展开，一直运作畅顺。

▼2022年7月8日　机场三跑启用▼

香港是货物来往大湾区最重要航空门户

他表示，机场在航空货运方面一直手执牛耳，去年处理约420万公吨的货运及航空邮件。以货物重量计算，香港国际机场处理的货物占香港总货物量约百分之二；按货值计算，则占本港进出口贸易额超过四成，为本地经济带来重大贡献。

而东莞更是大湾区内主要的生产基地，有大量的货物需要出口。香港则是货物来往大湾区的最重要航空门户，在疫情前共处理75%来往大湾区的进出口航空货物。两者就可合作，令机场发挥大湾区货运枢纽功能。