机铁申加价　港铁拒披露营运细节　声称曾蚀几亿元

港铁建议机场快线加价，整体加幅约10.3%，立法会交通事务委员会今日（21日）讨论相关建议，多名议员批评港铁并无详细交代机铁过去营运数据，视立法会如加价的“例行公事”，促请港铁提供更多资料。港铁商务总监杨美珍回应指，港铁对于是否能提交补充资料，要再内部讨论。

港铁建议6月起机场快线成人八达通票价加5至10元，单程票价则加10至15元，整体加幅约10.3%。按现时机制，港铁在机铁票价享有“票价自主”，在咨询立法会及交咨会后可按程序加价。

多名议员要求港铁提交机铁营运数据，包括过去的盈亏表、营运开支、乘客数字等。公民党议员谭文豪表示，早在得悉港铁有意加价时已要求港铁提交相关资料，但到会议上仍然未能提供。民建联陈克勤亦明言反对加价，提出机铁加价应由政府把关。议员朱凯迪就批评港铁视立法会质询如例行公事，面对反对意见仍然继续加价。

港铁：机铁营运资料作内部参考

港铁商务总监杨美珍表示，机场快线和东涌线共用部分设备，难以分拆两者的营运资料，对机场快线的营运评估只作“内部参考”。她续指，机场快线在2014年之前一直亏蚀，每年金额约“几千万、几亿元”，自2015年起大致可做到自负盈亏，但指现时难以向委员会披露进一步数据。

议员罗冠聪、陈克勤等其后提交动议，要求港铁提交进一步数据，供委员会参考，相关无约束力动议获得通过。杨美珍指，会在港铁内部再作讨论，研究是否可提交更多资料。

张炳良：专营的士并非取代传统的士

另外，会上亦有讨论专营的士发牌问题。运输及房屋局局长张炳良指，政府建议推出为期5年的专营权牌照，3个牌照共有600部车投入服务。服务收费比传统的士贵3成半至5成，经营者亦要提供电召应用程式，方便乘客。

自由党议员易志明指，现时的士业界推出不少改善服务措施，认为政府应和业界保持沟通，搁置推出专营的士。张炳良回应指，推出专营的士并非要取代传统的士，未来会和业界继续讨论如何改善服务质素。议员田北辰关注推出专营的士后，可能会令路面更加挤塞。张炳良就认为，“从正面看”服务可能会令人减少使用私家车，详细情况仍有待观察。委员会最后通过由易志明提出的无约束力动议，要求政府暂搁置推专营的士。

撤回的士专营权大联盟成员早上到立法会示威区请愿，要求政府撤回专营的士方案。团体批评，政府闭门造车，不了解市场实况，亦担心会造成不公平竞争。

委员会亦讨论了位于葵涌邨“百步梯”有盖斜度升降机项目，料工程费为2.48亿元，如拨款获通过，可望在2021年竣工。