高铁复通｜往广州东车程仅快直通车15分钟　田北辰：不符高铁定义

斥资864亿元公帑兴建的广深港高铁香港段，终于在停摆近三年后重开。高铁新增由香港西九龙站前往广州东站的路线，记者今早（15日）实测试搭，与预计的1小时40分车程相若。
前往广州东站的路线，部份与过往的城际直通车相同，翻查后者停运前的行车时间表，从红磡到达广州东，最快1小时54分钟到达，大约慢高铁15分钟。票价方面，直通车成人最低车票，仅索价210元；比高铁的最低票价还要便宜30元。
前九铁主席、立法会议员田北辰批评车程不符高铁定义，要求加设不停站的直通车，将车程缩减至一小时，“咁样先符合高铁，一个钟（车程）比较城际直通车两个钟，咁就有意思啦”。港铁回复指，高铁往广州东可一地两检的便利，票价与直通车相若。

▼1月15日　广州东站设施直击▼

直通车曾约1.5小时由红磡往广州东

城际直通车于2020年起便因疫情而停运，《香港01》当时接获消息指，直通车将永久停运。政府及港铁至今未承认会停运，仅指会再检视，不过直通车的网站已关闭。直通车在停运前，每日提供九班从红磡往广州东的列车，途中设常平站，车程近两小时；其中一班不停常平的列车，则需约1小时54分到达。

翻查过去城际直通车的班次表，广九直通车于1998至2007年期间，曾采用“新时速”列车，该车车速较快，据2006年的时间表，最快的不停站班次，只需1小时32分。

记者实测西九站到广州东需1小时37分

记者今日乘坐首班从西九龙站往广州东的高铁，该班车途经福田、深圳北、东莞南及东莞，最终全程约1小时37分，较原定快4分钟。行车期间车速大约维持于时速200多公里，但部份路段会减至100多公里。事实上，来往广州东的列车为“和谐号”，行走该线的“CRH1A”列车，最高时速为200至250公里。“和谐号”行走广州东至深圳线时是叫“动车”而非高铁。

▼1月15日　新支线往广州东首班车经东莞南站▼

通关流程方面，高铁采用一地两检，于西九站完成清关手续，据高铁网所指一般需约30分钟；城际直通车则于需分别于两地完成清关手续，不过在香港的程序较快，事实上其车票于列车开出前20分钟才截售。

高铁车票较昂贵　最大差价逾七成

高铁较停运前的直通车，车程大约快15至20分钟，但其车费亦较昂贵。西九站往广州东最便宜的成人票价，二等票为240元，一等则跳升至385元，特等及商务更需433元及721元。直通车方面，红磡到广州东便宜的车票为称为“一等”，索价210元，较高铁便宜30元；最高级的九广通列车特等车票（最贵票价）亦只是250元，高铁特等票相对贵73.2%。

田北辰促不停站往广州东

实政圆桌立法会议员田北辰今日亦乘坐往广州东的列车，他直言逾1.5小时的车程“唔符合高铁嘅定义”。他表示，过往港人一般于早上8时往广州，晚上7时半回港，认为港铁可安排相近时段的高铁，不停站地来往香港及广州东，“咁样先符合高铁，一个钟（车程）比较城际直通车两个钟，咁就有意思啦”。

田北辰又称，本月18至21日，即年廿七至三十，由西九站往福田的车票仍未售罄，但前往深圳北、广州南及广州东的则已售罄，认为现时的5,000张北上车票有错配。他建议，港府应于上述日子，每日增3,000车票，当中广州南及东各增1,200张，深圳北则多600张。

港铁：一地两检便利

港铁回复表示，乘搭高铁至广州东站方便快捷，可享一地两检的便利，其票价亦与直通车一等座相若，但未回应会否加设不停站的高铁直通车。港铁又指，与内地相关部门在票务安排上有协调机制，于列车出发前一定时间，会因应两地车票销售情况，再分配余票，会留意高铁重启服务后的情况，与内地相关部门沟通，全力支持政府全面恢复与内地通关的安排。

▼1月15日　首班往广州东列车抵达▼