港铁不足一年两次列车甩门　两次事故“主角”巧合皆是英国制列车

港铁今日（13日）再发生列车车门飞脱事件，一辆荃湾线列车驶入油麻地往中环方向时，因出轨而令车厢与月台发生碰撞，至少四道车门脱落。翻查资料，港铁于去年12月2日傍晚的放工繁忙时间，亦曾于铜锣湾站发生车门甩脱事件，惟上次是因为月台有广告牌松脱撞到列车，与今次车卡脱轨不同，但已是短短一年内，两次发生车道飞脱事件。
不过巧合是，两次“主角”都是英国制列车，早于90年代由一间澳大利亚公司全批翻新，该批车型共93列，预计会于2027年全数退役，并会改由中国制列车取代。

11月13日，港铁列车在油麻地站出轨，多道车门甩脱

港铁车务营运及本地铁路总管黄琨𬀩表示，初步调查显示，今次油麻地车列车有车门飞脱事件，是因为列车的首卡车，其转向架偏离路轨，换言之列车涉出轨，故车厢与月台有撞击痕迹，据相片显示，车头损毁、部份车卡的车门亦飞脱。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨路轨现场▼

去年因广告灯箱面板未锁紧而出事

翻查资料，港铁一辆港岛线往坚尼地城方向的列车，亦于去年12月2日，在傍晚约6时放工时间，驶至铜锣湾站时车门飞脱。港铁调查后指，原因是轨道旁的一个广告牌，其活门面板未有锁紧，怀疑是承办商人员没有完全锁好面板，而栓锁有缺损亦未有被察觉，导致列车驶经时产生的空气吸力，令面板晃动下向外倾，致事故列车进入月台时，第一对车门撞向广告牌面板而脱落。

港铁指，全线有8块同款设计，及300块使用活门的广告牌，虽与事故中的活门面板不同，但都会加装设备确保锁紧。

不过，事件当时令港岛线来往方向服务受阻，直至晚上近九时，才成功移走故障列车，经工程人员紧急修复工作，并已检查相关路段确认行车安全，港岛线列车服务陆续恢复正常。

翻查资料，今次涉事列车与上次铜锣湾甩门事件同款，都是港铁“都城嘉慕”电动列车，由英国公司都城嘉慕（Metro-Cammell）制造，该公司现时已被法国阿尔斯通收购。

港铁于1979至1985年购入多批同款列车，至1998至1999年，此车款由一家澳大利亚公司翻新，其后被称为港铁市区线现代化列车。

港铁于2015年原预计只购买78列8卡列车，取代使用约30年的现代化列车，但称衡量过经济效益后，把一份60亿元的合约批予中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司，购买了93列8卡列车，把所有相关列车更换作该批中国制列车，当时预计所有列车2023年运到香港，2027年完成更换，而新列车亦会配合将来的新信号系统。按港铁资料，于2021年6月底，已交付11列全新八卡重铁列车。

▼12月2日，港铁发生罕见车门飞脱严重事故▼