施政报告｜“三道三铁”未有时间表　运输局明年底公布走线及成本

《施政报告》提出兴建“三道三铁”，即三条主要干道及三条策略铁路，形成四通八达的道路网络和铁路系统。运输及物流局局长林世雄今日（24日）表示，会在今年底完成公众咨询，整合后将于明年底公布交通运输蓝图，届时将一并公布发展时间表、详细走线及预计成本，订立走线时亦会小心审视对周边环境的影响。

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林世雄在港台节目《千禧年代》表示，每早会透过手机App留意道路挤塞情况，从过海隧道、屯门公路等反思南北通道长远是否可以做多一些。他称，确实规划走线将于今年底咨询公众，整合后将于明年底公布交通运输蓝图，届时将一并公布发展时间表及预计成本。被问及会否担心各项工程抢人手、拉高成本问题，他称会与发展局审视人手安排。

“沙田绕道”全长达10公里或以上

北环线南延的“中铁线”，拟由元朗锦田一带为起点，在锦上路站南延，途经葵涌连接九龙塘。林世雄认为，九龙塘站为九龙区中心点，也是东铁线与观塘线的交汇点，日后进一步增加锦田一带乘客，届时无论是过海或是前往将军澳都较方便，故认为该站具备优势，亦有空间发展成更大的转车站。至于工程会否加剧生态破坏，他认为中铁线以隧道为主，较高架道路对环境影响少好多，会将通风流的地方设于对环境没那么敏感的地点；而由西边的天水围途经新田连接东边的古洞北的“北都公路”，途径不少湿地鱼塘，他直言“比较幸运找到走线做到运输需求，也兼顾对环境影响”。

至于连接大埔及西九龙的“沙田绕道”，他指全长达10公里或以上，全球数量也不多，故不会看低工程难度，在本港属超大型项目，也视乎有多少个入口位数量决定施工期，将于年底探讨发展详情。

新铁路线引入新竞争者？　林世雄：要通盘考虑

此外，过往曾出现沙中线、高铁线工程延误，政府会否透过招标引入新竞争者，林世雄指要通盘考虑项目建造及营运、铁路站乘客换乘等安排。以港深西部铁路为例，他透露或独立于现有铁路网络，会与深圳展开第二阶段研究，积极考虑有否招标空间。

被问及香港是否仍是国际航空枢纽？林认为本港仍有优势，随著港府推出0+3安排，客运及飞机量增加，相信运力会尽快恢复。对于相继有航空公司撤离本港，他认为属商业决定，“如果有市场，一定能令飞本地的航空公司认为值得保留，故要自身做好些，有市场有需求，相信航空公司迟早会返来”。