国泰称月入达$1.7万空少贴粮单反击　工会拆解两年前一动作致落差

国泰昨日（7日）举行招聘会，预期未来增加航班后连津贴底薪，空中服务员月入可达17000元至18000元。不过，有空中服务员在社交媒体上贴出粮单，表示今年上半年月入只有9,400元至9,700元，全年所得津贴一万元都不够，如新入职员工想月入17,000元只能“祝你好运”；亦有机舱服务员表示入职四年都未试过月入17,000元，指国泰是玩“语言伪术”。

国泰空中服务员工会外务副主席萧咏恩表示，以往员工之间可以自行调配飞行时数，多劳多得，勤力的员工是可以达到17,000元的水平，但国泰在20年裁员后更改了合约，即使调更亦不会有额外收入。对于国泰表示预期未来增加航班后连津贴月薪，可达17000元至18000元，萧咏恩笑言很想知道“未来”是甚么时候，“我都想个未来快啲到。”

空少称今年头半年月入最多$9700　要$1.7万“祝你好运”

机舱服务员chaufei_在社交媒体上贴上粮单，表示今年首半年的月入只有9,400元至9,700元，而全年所得的津贴一万元都不够，反击国泰表示每月收入可达港币17,000元的说法。如果新入职的员工想月入17,000元只能“祝你好运”。

他提到2018年后加入的空服员划一时薪135元，接70小时计，扣除强积金后每月实收9110.5玩，即使可飞90小时，人工亦只有11,700元，离招聘日当日所指的17,000元仍有近6000元的距离。

另一机舱服务员入职四年未尝月入1.7万　形容是语言伪术

其他津贴方面，近年亦不断被扣减，例如公司缩pattern至要空中服务员即日来回印度等、而以往有40小时作休息的欧洲、美国航班被缩至只可停留20小时，令津贴金额大幅下跌。加上疫情下长途机减少，以他为例上月只有两班长途机，津贴合计只有2千多元。

他表示如要像招聘日当日所指月入17,000元，首先要公司编排可以飞90小时，得到11,700元的底薪，而另外要有6,000元的津贴，即要飞最少两班行内被称为“Golden 5 days”，较高津贴的英国或欧洲航班才有机会达到17,000元的水平，不过即使是疫情前的“太平盛世”都不是有很多机会可以飞“Golden 5 days”的航班，所以要达到17,000元是非常困难。

除chaufei_外，有机舱服务员更在社交媒体表示入职四年都未试过月入17,000元，指国泰是玩“语言伪术”。

▼10月7日　国泰航空相隔逾两年再办机舱服务员招聘日▼

工会萧咏恩称2020年前勤力员工确可达$1.7万水平

国泰空中服务员工会外务副主席萧咏恩表示，以往员工之间可以自行调配飞行时数，多劳多得，勤力的员工是可以达到17,000元的水平，但国泰在20年裁员后更改了合约，即使调更亦不会有额外收入，员工只能被动地接受公司的安排的编制及接受收入。

现要达标须获编排多班长途机　是要“非常好彩”

萧咏恩指，现在要达到月入17,000元的水平，首先要编到90小时的更，然后再额外在长途机中得到近6,000元的津贴，但就编制而言，即使在疫情前亦非每人可编到工作90小时，现在更少人可获编，第一关已经十分困难。然后要取得近6,000元的津贴，即要有3班飞到欧美的长途机，她形容是要“非常好彩”，因在疫情下有一班长途机都已经是多，身边有朋友更在十月一班长途机都没有，即只有底薪月入9,100元。

萧咏恩又表示，在疫情下机舱服务员唯一增加收入的方式便是加入闭环管理，“成个月唔返屋企，就一定过到17,000”，而其他没有参加闭环管理的机舱服务员在年头时只获派70小时编制，加上没有长途航班可以飞，结果导致不少人头半年的薪金都只有底薪9,100元，最多额外加上短途机的数百元津贴，结果月入都不足10,000元，离国泰所指的17,000元有很大的距离。

$1.7万的“未来”是何时？　萧咏恩：我都想个未来快啲到

对于国泰表示预期未来增加航班后连津贴月薪，可达17,000元至18,000元，萧咏恩笑言很想知道“未来”是甚么时候，指“我都想个未来快啲到。”