大榄隧道9.18起隧道费平均加7.8%　张欣宇料未来数年或再加

大榄隧道本月18日起加价，新隧道费为55元，平均升幅约7.8%。立法会交通事务委员会委员张欣宇今（13日）接受港台《千禧氛代》访问时指，大榄隧道已连续两年加价，且属于公共资源，将成本转嫁市民未见合理。另大榄隧道收费本身高昂，导致车流量低，相信再加价只会进一步恶化。
大榄隧道专营权至2025年届满，张欣宇认为，专营权条款宽松，不能排除其再申加价。

运输及物流局早前公布大榄隧道（三号干线郊野公园段）将削减优惠，即变相加价。新隧道费为55元，平均升幅约7.8%，将于9月18日起实施，其中私家车、电动载客车辆及的士加3元，轻型货车及中型货车加6元，重型货车加8元，双层巴士加14元。

张欣宇质疑基建应否继续以商业模式营运

立法会交通事务委员会委员张欣宇表示，大榄隧道已连续两年加价，其中巴士及货车等“揾食车”加幅较多，在本港经济缓慢复元时，只能无奈接受。对于大榄隧道营办商三号干线（郊野公园段）公司指，收入及车流量下跌是加价考虑因素之一。张以食肆生意欠佳为例，“生意受到冲击，会唔会加价改善经营呢？”，张斥大榄隧道属公共资源将成本转嫁，并向刚性需求（rigid demand）开刀，港府应研究本港未来基建，是否仍应沿用商业模式营运。

他又提到，大榄隧道收费本已十分高昂，导致该隧道车流量低，即使疫情前的使用率高峰亦仅达约4成，再加价只会促使车辆绕道，资源分配更不均。大榄隧道专营权至2025年届满，他指，当年专营权条款宽松，不能排除其再有加价可能性。

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