山顶缆车8.27重开　直击翻新后新设落山向前座位　初代缆车可打卡

山顶缆车暂停服务约一年翻新，新一代缆车将于本周六（27日）投入服务重启。山顶缆车有限公司今日（24日）举行传媒导赏表示，最新的第六代山顶缆车将于周六早上11时投入服务， 全车载客量增加75%，最大可容纳210人，包括22个下山前向座位，落山毋须坐“倒头车”。另外，缆车车身及车顶的车窗同样加阔，方便乘客一览维港景色。
记者实测最新行程，上山大约只需7分钟，落山则再快些，只需约6分钟。另外，中环缆车站亦加设“五大打卡位”，包括放置第一代山顶缆车的复制品，乘客可坐上车卡拍照。

车身加长车窗加大 载客量增七五成

重启后的山顶缆车将以全新的第六代缆车营运，车身采用缆车标志性的绿色，制造商为Garaventa、CWA和Frey。新车的阔度及高度与过往相若，长度则由第五代的18,700毫米，加长至33,852.8毫米，全车载客量由过往的120人，增至210人，包括145个上行前向座位、22个下行前向座位，及43个企位。

记者今日试坐山顶缆车，由中环缆车总站往山顶，再折返中环。上山路途的车厢右边座位，可目睹维港景色，由于未有停站，全程约7分钟便到达山顶。

22个下行前向座位于上山时属于车尾位置，但落山时该座位则属于车头，毋须再坐“倒头车”之余，更可直击缆车落山过程，其中车厢左排座位亦可一览维港景色。落山车程在未停站之下，全程约6分钟，较上山略快。

另外，车身侧边的车窗亦加大三成，方便乘客观赏风景；车顶的车窗亦加大，除了欣赏窗外景色，车厢内亦更光猛。不过，车厢内没有冷气，虽然通风，但炎夏难免感到较热。

无加装冷气　设鲜风系统

山顶缆车总经理曾瑛美表示，考虑到电力及重量问题，缆车难以加装冷气，但车内有鲜风系统，希望乘客在车上可感受凉风。

至于新增的下行前向座位，曾瑛美表示源于过往有乘客反映不喜欢乘坐“倒头车”。她又称，曾考虑改用如渡轮般可自行调节前、后方向的座位，但始终认为太危险，缆车的车程非常独特，有不同斜度，是次新设的座位亦计算了最舒适的角度。

翻新车站有五大打卡位 候车区可容纳1300人

是次翻新工程，除了更换缆车的动力、控制及信号系统、缆索、轨道，亦翻新了中环和山顶缆车总站，扩建后的中环总站室内候车区，可容纳约1,300人，更加设“五大打卡位”。

在中环总站外，原本喷水池的位置，改为高逾10米的雕塑《无限之眼》；之后站内设有动力及拖曳系统展示，以声音及影像展示缆车动力及运作系统的转变，包括以3D声音景观，呈现1888年蒸气时代的齿轮、链条和烟囱发出的低沉声音。

另外，候车区内放置了第一代山顶缆车的复制品，乘客可了解第一代缆车的设计，并坐上复制品相照留念。此外，站内设有宽阔萤幕展示山顶历史；另再加设展示幕墙，循环展示全日山顶动植物的生态。

曾瑛美表示，过往山顶缆车不时排长龙，人龙排至室外，翻身后相信可解决站外排队的问题，并提供全新体验予乘客。