运输署试验路口灯位投射红光提行人勿冲灯　区议员质疑致司机分心

运输署周三（5日）在铜锣湾波斯富街与富明街交界行人过路处，安装会投射红光的新型辅助行人过路装置，提醒“低头族”不可冲红灯过马路，试验计划为期约6个月。
湾仔区议会主席黄宏泰今日（7日）在电台节目表示，有关试点仅为“打卡点”，或会令司机分心和令有眼疾等市民身体不适，质疑新装置能否解决“低头族”冲灯的问题。他又批评当局事前无咨询区议会，“冇解画，好似好神秘咁样整咗出嚟。”
运输署则表示，邻近荃湾仁济医院的试点今早已完成安装，认为红色是现时交通灯的颜色，红灯亦不会闪，相信不会影响到驾驶者。他又强调近年“低头族”的过路意外增加，新装置可让市民在无法专心看交通灯时，仍能留意到灯号，强调新装置有参考到海外和内地例子，日后会分析收集到的数据。

▼7月7日　荃湾街市街近仁济医院“红光”新型辅助装置完成安装▼

湾仔区议会主席黄宏泰︰呢旧嘢嘅科学理据呢？　我暂时睇唔到

黄宏泰指，波斯富街及富明街交界行人过路处的试点，现时成为“打卡点”。他认为可令人注意到“低头族”过路危险问题。惟他质疑装置能否达到提醒市民不冲灯的预期效果。

黄批评，运输署在试行前，从未咨询区议会及公众，他虽身为区议会主席，亦无法掌握“低头族”过路意外数据、新装置的资料和挑选试点位置的理据，“冇解画，好似好神秘咁样整咗出嚟，问题就系呢旧嘢嘅科学理据呢？我暂时睇唔到。”

他忧虑新装置或会令部份有眼疾等市民引起身体不适，亦可能会令驾驶人士分神，质疑新装置对市民的影响可能更大，又称不少人过路时听歌、倾电话都会分心，“系咪又要装个仪器令佢讲唔到电话呢？”他认为政府应加强教育和宣传，让市民更留意过路的安全问题，而非在无咨询情况下，安装扰民装置。

运输署︰首半年7宗涉行人过路处致命意外　4宗与行人有关

运输署总工程师（交通控制） 区家杰则解话指，现时“低头族”增加，新装置目的是“话畀想跟交通灯过马路，只不过因为佢唔留心，留心唔到啦，或者佢分咗心，就透过喺地面出现红光。佢就唔系闪嘅，咁就知得到𠮶阵时系唔适宜过马路。”他续指，新的投射红灯装置会全天候亮起，并会因应日夜光暗自行调节光线，而红色亦是现时交通灯的颜色，相信不会干扰驾驶者。

他强调，今日首半年7宗涉及行人过路处的人命意外中，有4宗与行人有关，包括不留心和无看交通灯，行人不专注和过路不留心亦是近年过路处意外的两大主要因素，加上第五波疫情爆发后，路面车流减少，不少司机提高车速，增加行人受伤风险和严重性，故当局在教育、宣传和执法外，亦研究在技术角度提升过路安全。

试验前曾参考内地及欧洲经验

被问到新装置会否令市民养成不擡头看交通灯的习惯？区家杰指，今次试验计划有参考到海外和内地例子，包括欧洲的奥地利和克罗地亚，部份地区会在地面增加红色灯带，惟本港道路狭窄，行人满布过路处后，难以让其他人看到灯号提示，故决定参考其他国家做法，在头顶位置射出红光，更认为更贴合香港情况，“企到正喺灯下面，都有机会喺地下或者隔离见到红光”。

至于会否将装置推展至全港，他表示，新装置现时仅属试验性质，故在4个试点收集数据，形容试点光谱较阔，包括邻近有医院、学校、巴士总站，位处市区和商业区，试点的行人路亦有阔有窄。当局会委托大学分析收集的数据，再定出明确路线图。