耗资2200万　水柱射程达65米　高铁轨路两用消防车首曝光

消防处于去年斥资约2,200万，添置两辆专为应付高铁本港段通车事故的“轨路两用车”，今午首次向传媒展示。处方表示，已有6名受训消防员熟习该车操作，未来打算在北区各个消防局设小队，培训更多人员操作。惟高铁工程一再延误，料最快也要于 2018年第三季才完工，而配合高铁轨道度身打造的“轨路两用车”，无论车身高度、车辘之间的宽度，都不适用于港铁大部分路线。处方表示，研究后发现西铁线路轨或适用，正积极与港铁商讨可行性。

消防处今午在将军澳百胜角新落成的消防及救护学院，举办去年工作回顾及展示11种新置救援装备，包括从奥地利引入、两款专为高铁而设的“轨路两用车”──“抢救型”、“灭火型”各一架，分别可载3,000公升及1,500公升水，水柱射程达65米，最高输出量达每分钟1500升。车身长10.5米、宽2.5米、高3.5米，车身入路轨行驶时会再升高，时速达每小时60公里，可载8名灭火人员直达高铁隧道内的事故地点，车上亦配备多种灭火工具。

两架“轨路两用车”现派驻八乡消防局，待高铁落成后将于石岗紧急救援站候命，以应付高铁通车后可能发生的队道事故。现时已有6名消防员完成培训可驾驶该车，处方计划未来在北区各个消防局设每队5至6人的操作小队。惟高铁工程一再延误，“轨路两用车”仍未服役。该处表示，车身设计所限，除行车隧道外，不适用于本港其他铁路设施，研究后发现西铁线路轨或适用，正积极与港铁商讨可行性。

另外，消防处为港珠澳大桥本港工程，特别成立由19名消防人员组成的“潜水特救队”，驻守望后石消防局，以防有工人因在海底施工时发生意外需要拯救。该队还为此特别购置每部价值8万元的“闭路式循环潜水器”，内置双电脑系统，自动调动氧气及二氧化碳的成分，适用于水底及太空。

消防处亦耗资约80万元，引入两架“海上救援电单车”，可行驶于水深不足十米的浅滩及礁石水域，车身设有特大救援平台及防撞外壳，最高航速达每小时40海哩，承载量达400公斤，即同时可载4位成人，该车现放置于消防处潜水基地及“精英号”灭火轮，将于今年第三季投入服务。处方表示，已有30名合资格驾驶人员，计划于明年分期引入多4架“海上救援电单车”。据了解，“海上救援电单车”将主要用于本港东面水域。