公共交通加风︱电车申加价1至4毫　成人加至3元　小童1.5元

【电车加价】继的士加价后，再有公共交通服务申请加价！根据运输及房屋局最新向立法会提交的文件，香港电车向政府申请加价，各类票价加1至4毫不等。其中成人票价由现时2.6元，加价至3元；小童则由1.3元，加至1.5元，两者加幅同为15.4%。至于月票的加幅较大，建议由220元加至260元，升幅为18.2%。
翻查资料，电车去年底提出申请加价原方案，成人票拟加至2.9元，现时公布的申请计划却再上调至3元。电车公司回应指，因第五波疫情令其客量大减五成，令营运百上加斤，故修订加幅，望市民支持及谅解。

电车公司去年底向政府申请加价，成人票价加3毫至2.9元，小童及长者优惠票则各加1毫至1.4元及1.3元。电车今年提出新申请，加幅略为“加辣”，成人车票要求加4毫，拟加至3元；小童及长者则分别加至1.5元及1.3元，成人“两个几”搭电车或成绝响。

电车公司解释，去年申请加价时，希望应付持续上升的营运成本，惟不幸地本港年初爆发第五波疫情，电车乘客量一度下跌五成，加上营运成本持续上涨，令香港电车百上加斤，故最后修订票价调整申请，由原先申请成人票加费至2.9元，改为加至3元，并称希望获得大众支持及谅解。

2018年7月曾加价

运房局文件指出，电车公司自2018年7月加价后，总营运成本上升了10.5%，由2018年的近2.1亿元增至2021年的近2.3亿元。该局称，电车公司的成本结构较缺乏弹性，员工成本占总营运成本近七成，维修保养成本占一成，余下的两成则为电力、折旧和杂项开支等其他成本项目，可节省成本空间有限。该公司更推出多项改善措施提升及更新电车系统，在2022至2026年期间，推行各项改善计划项目所需资本开支合共约3,490万元。

2021年“姜涛号”

去年税后亏蚀300万元

运房局文件指出，电车2021年乘客量较2020年增加16.1%，每日客量13.12万人次，该年车费总收入同比增加16.4%，升至约1.1亿元。惟两项数据仍较2019年低，更远不及2018年水平。鉴于电车车费收入持续减少，而营运成本普遍上涨，电车公司税后盈利由2018年录得4,750万元盈利，持续跌至2021年亏损300万元，利润率则由2018年的18%跌至2021年的-1.3%，即由盈转亏。

第五波疫情失五成客　电车公司：加价对维持服务至关重要

运房局又指出，因第五波疫情及所需采取的社交距离措施 ，例如停课、在家工作及收紧入境防控措施等， 皆进一步推低电车的乘客量，拖累电车公司在2022 年至今所得的车费收入，今年3月乘客量更较疫情前下跌五成，即使计及电车公司在第六轮防疫抗疫基金及“2022保就业”计划所得补贴，估计电车公司在2022年仅可勉强达到收支平衡，若非获得该些一次性补贴，电车公司将难以持续营运。

鉴于当前的财政困难，电车公司认为加价建议对维持其持续营运能力和稳定的电车服务至关重要 。

4.30歌迷会举办免费电车日贺“姜涛诞”

广告收入占总收入四至五成　电车广告同比增17.6%

另外，香港当红男团MIRROR热潮近年席卷全港，不少粉丝在偶像生日或出新歌等时机，均会在电车车身落广告。文件亦披露电车近年广告收入，指车身广告及电车站上盖广告收入约占公司总收入约四至五成，而去年电车广告总收入达近1.1亿元，与该年车费总收入相近，数字同比增加17.6%，但仍较2019年低。