北角车祸死因　肇事校巴机件良好　疑事发时手掣或未拉至安全位置

北角2018年发生停驶的校巴从斜路前冲伤及多人，死因庭续就事件中5名死者的死因作研讯，验车主任及政府化验师作供，他们指肇事校巴的机件良好，手掣共有8格，若把手掣拉至第5格，便能把车安全锁定在事发的斜路上。他曾在斜度相若的斜坡上作测试，发现校巴在车祸发生时，或只被拉至第4格。

校巴司机送院时意识模糊

警员樊可风供称，他在2018年12月10日，即车祸发生时，隶属北角巡逻小队，当日被派到现场进行交通管制，之后被指派护送校车司机吴耀宗到医院，他指吴的头部出血，手、背、脊椎均有受伤，意识模糊，但有呼吸及脉搏。吴当日下午2时31分送抵东区医院抢救，其后被送入深切治疗部观察，并于5时14分进行手术。

肇事校巴机件没有缺失

运输处车辆检验主任何元宗则供称，涉案校车事后在汽车扣留中心进行检验，他发现校巴的机件没有缺失，制动系统亦良好，手制制动杆最高可拉至第8格，且手制拉好后没有可能回落。

手掣拉至第5格能完全停在斜坡

事发地点的斜坡为6.2度，何称中心内有一个6.07度斜坡，与事发斜坡的斜度相若，他曾做过相关试验，发现若把肇事校车的手掣拉至第5格，便能把校巴完全停在斜坡上，该手掣被拉后并会自动上锁，故即使大力拍门或车身经大力撞击，手掣都不会被触动或退至更前的格数。

校巴冲下至多人死伤。(详看下图)

意外与拉至第4格的情况最吻合

政府化验师陶志恒博士以专家证人身份作供，他就涉案车祸进行法证视频分析，并根据一辆中型货车的行车记录片段重组意外发生情况。他吩咐警员登上校车逐格拉起手掣，再用该中型货车的行车纪录仪拍摄，发现当手掣拉至第4格时，最吻合片段中的情况。

5名死者分别为：印尼华侨YIP WILLY（89岁）、杨文根（77岁）、何玉珍（80岁，女）、梁洪（83岁）、陈瑞意（70岁，女）。涉案车祸发生于2018年12月10日接近下午2时，肇事司机驾驶一辆车牌为HG365的轻型小巴，在北角长熙街、熙和街及英皇道发生交通意外，事件导致5死多人重伤。

案件编号：CCDI-1068/2018、CCDI-1076/2018、CCDI-1078/2018、CCDI-102/2019、CCDI-273/2019