疫情｜中港跨境司机仅一两成人有工开　业界吁与内地协调尽快复常

物流业受第五波疫情影响遭到重创，中港陆运接近停摆，估计过万工人家庭受到影响。香港物流协会今日（12日）召开记者会，协会会长袁美仪指若情况持续，香港作为国际物流枢纽的地位将受到动摇，亦会对其他行业造成影响，导致失业潮，呼吁政府以恢复经济为首要任务，尽快与内地政府协调，恢复陆路运输正常。
立法会航运交通界议员易志明则指．如今实行的陆路全接驳模式运作影响本港跨境司机生计，建议全程封闭式“闭环管理”过关。

中港陆运接近停摆　港恐失国际物流枢纽地位

现今中港陆运接近停摆，中港运输车只有一成至两成继续运作，运输和过关的时间及成本均大增，袁美仪指，很多跨境司机因而失业，过万工人的家庭受到影响，更有连锁效应，影响各行各业。

目前中港运输加开水路，以弥补陆路不足，但袁美仪指，水路成本升四五倍，若然情况持续，香港作为国际物流枢纽的地位将受到动摇，或被取替。

业界盼取消全接驳模式　对港跨境司机实施闭环管理

议员易志明补充指，内地自3月14日落实跨境货运全面接驳模式后，香港跨境司机被禁止点对点直达内地作业点，须于指定接驳点落货后，再由内地司机运往内地城市。他认为，此新措施令到运输时间加长，加上俗称“骑师”的内地接驳司机有加价趋势，导致成本亦增加，影响香港跨境司机的生计。

业界因而向政府提出建议，对本港跨境司机同样实施闭环管理，即司机到达内地接驳场完成检测及货车消毒后，便上车及贴上封条，直至司机取货回港，期间全程不落地。

政府支援不足　盼政府以恢复经济作为首要目标

对于业界面对的困难，袁批评政府的支援不到位，虽然有设立基金及百分百贷款服务，但前者申请时间长且困难，大多时候最终会放弃申请；至于后者，由于他们属第三方物流，未必百分百会借到钱，加上贷款利息十分高，对他们亦无实际帮助。

袁美仪因而希望政府可以尽快与内地政府协调，恢复陆路运输正常，优化防疫制度，取消陆路全接驳模式，并向业界提供支援，如向跨境司机提供燃油、车牌费等的补贴。她同时希望政府能以恢复经济作为首要目标，及早部署好未来的路线图，稳定供应，以回复市民及投资者的信心。