巴士罢驶27年前最轰动　近年工业行动影响微

巴士工会在过去数十年均曾发起包括罢工及按章工作等工业行动，大部分与资方谈判破裂有关。其中影响最大的在27年前，当时中巴发起罢驶，导致交通瘫痪。

有九巴车长昨日（19/2）因未能完全“埋站”上落客，遭交通警抄牌，引发工会发起“依法上落客”行动，待巴士完全驶入巴士站范围才可开车门上落客。翻查资料，本港各巴士工会在过去数十年均曾发起包括罢工及按章工作等工业行动，大部分与资方谈判破裂有关。其中影响最大的在27年前，当时中巴发起罢驶，导致交通瘫痪，政府一度须租用旅游巴士接载居民上班。至近年巴士工业行动多影响轻微，被形容为“雷声大雨点小”。

1989年11月，中华巴士车长因不满退休金安排，与资方谈判破裂，工会发起工业行动，车长连续两天在早上繁忙时段罢驶，导致港岛区交通瘫痪。行动期间，政府须租用旅游巴士接载当时没有铁路接驳的南区居民上班，最后在资方让步下，罢驶取消。

2003年9月，新巴及城巴工会与资方在台风津贴及解雇等问题上谈判破裂，故发起在早上繁忙时间慢驶，期间港岛区整体交通正常，未有严重影响，劳资双方最后就七项议题达成共识，工业行动取消。

2006年6月，来自香港四间巴士公司九巴、新巴、城巴及龙运巴士约6,000名司机，在早上非繁忙时段发起按章工作两小时的工业行动，以向资方争取加薪，期间巴士对正车站才上落客及大部份时间靠左边慢线行车。行动发起首半小时造成红磡海底隧道口、弥敦道及轩尼诗道等主要道路挤塞，其后大致畅顺。资方在行动开始后翌日同意加薪，工业行动随即取消。

2010年8月，职工盟旗下新巴、城巴、九巴及龙运巴士四个工会，因不满加薪点未达要求，故发起两天联合工业行动，期间有慢驶、按章工作及罢工，但因参与车长人数远逊预期，结果行动当日交通影响轻微，资方亦拒绝让步。

2012年9月，港铁接驳巴士车长因不满无薪饭钟较港铁车长多10分钟，工会遂发起按章工作，包括对准车站才上落客及不爬头，因应工业行动，港铁在受影响巴士线加派巴士接载乘客，整体服务未受影响。