推人落路轨｜东铁加装闸门迟大到　轻铁3个原因暂只“望门兴叹”

屯门大兴北站昨午（28日）惊现女子在轻铁月台被人推落路轨案，资料显示，单是今个月，不同铁路线发生至少3次乘客堕轨意外，其中两宗事主最终命丧列车车底，而去年初，年仅17岁的跆拳道女港将林雍岚跳落路轨，至双膝被辗断的意外更是触目惊心。
社会早在20多年前已有声音争取在全部港铁站月台加装幕门或自动闸门，惟东铁线和轻铁线闸门至今仍未见影纵。港铁去年表示，在东铁线12卡车退役全面转为9卡车与过海段接轨后，便会开展有关工程；而轻铁沿线月台则因为月台过窄，难以克服技术难题，港铁明言未有计划加装闸门。

东铁轻铁本月内3次发生堕轨事故　2人死亡

港铁东铁线和轻铁站月台仍未加装闸门，不时发生意外堕轨、跳轨，甚至是被推落路轨意外，单是本月内已有至少三宗相关事故。除了昨日女子在轻铁大兴北站被推落路轨事故外，上周六（27日）在东铁线太和站往上水方向月台位置亦有一名66岁男子堕轨，再遭列车撞及卷入车底，消防员将其救出时证实死亡，而本月6日，东铁线旺角东站亦有男子堕轨，同样当场证实死亡。

跆拳道明日之星堕轨　运动员生涯从此终结

近年堕轨事故中，最震撼要数去年2月，拥有黑带的跆拳道“明日之星”林雍岚，凌晨突然在九龙塘站往上水方向的月台一跃而下，随即被驶入月台的列车辗过，年仅17岁的林雍岚的双腿被辗至齐膝断开。虽然她并无生命危险，但运动员生涯从此终结。

98年被推落路轨辗断脚　残奥港队箭手危家铨积极争取加装幕门

今届东京残奥港队射箭代表的危家铨亦是被推落路轨的受害者。1998年，当时只有27岁的危家铨在九龙塘站候车时，突然被精神病患者推落路轨，一度命危，虽然能在“鬼门关”走回人间，其右腿骨却惨遭辗碎需切除，被迫放弃深爱的棒球，忍痛与球场道别。他及后多翻向港铁争取加装幕门，现时大部分车站月台前才有一道闸，防止乘路堕轨。

观塘线和荃湾线加幕门　总耗资20亿

堕轨意外不断，早在20多年前已有声音要求港铁加装幕门，保障乘客安全。港铁1997年初尝在彩虹站加装月台幕门，测试顺利完成后，便随即在翌年投入服务的新铁路的车８月台，加设幕门或闸门。港铁再在1999年宣布，在观塘线和荃湾线的30个地底车站分阶段加装幕门，有关工程在2006年完成，总体投资额达20亿元。

东铁线原预计首度月台闸门2019年投入服务

东铁线的自动月台闸门仍未见影踪，翻查资料，港铁早在2011年1月宣布，在东铁线全线安装闸门，并指会在有关工程会纳内沙中线范围内。港铁再在两年后，就安装闸门制订整体计划时间表，原本预计第一道自动月台闸门会在2019年初投入服务，不过闸门至今仍是“影都无”。

东铁线加装自动月台闸门前期工程已展开

港铁曾解释，由于东铁线将来会过海往金钟站，因此会转用“九卡车”配合港岛月台，而9卡车和12卡车的车门位置不同，自动月台闸门必须配合新列车的车门位置，需有待至12卡车全数退役后才会开展有关工程。港铁去年中表示，工程团队已就开始加装自动月台闸门的其他前期工程，在更换新列车后港便会开展其余的措施。

港铁2017年回复：轻铁若装闸门须先全线大规模改建加固

至于轻铁站方面，港铁2017年回复元朗区议会查询时指，轻铁和重铁在设计、运作和可使用空间截然不同，若要安装月台闸门，必须在全线月台进行大规模的改建及地台加固工程。

月台阔度只约4米　车长停车开关门现困难　轻铁月台装幕门无望

惟轻铁列车须与其他交通工具共用路面，其月台阔度一般只有约4米阔，减去月台设施所占用的空间后，可供轻铁乘客在月台候车的空间，阔度仅余2至3米，若加装月台闸门，月台空间将进一步收窄，而车长在幕门位置停车开门及关门亦技术困难，忧虑加装幕门会影响运作安全和服务。港铁当时坦言暂未考虑在轻铁沿线加装月台幕门。