市建局撤巴士绕经观塘回旋处改道方案 建议协和街设巴士右转专线
撰文: 黄伟伦
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观塘塞车问题经常为人诟病,早前市建局因应观塘重建,提出巴士改道建议,多条巴士条需行经开源道回旋处,结果被批评加剧塞车。市建局近日再度向区议会提交文件,终放弃原有方案,巴士毋须再经回旋处,改为在协和街南行增设专营巴士专用右转线,以转进物华街。市建局解释,早前与区议会交流意见,为避免加重回旋处的车流压力,故作此决定。
原方案被指塘回旋出现“无限轮回”
市建局在上月向观塘区议会呈交观塘重建项目进度报告的文件,当中提到交通改道,超过十条巴士线,包括1A、13P、89X、23M等,由原定沿裕民坊出观塘道或牛头角道的旧有走线,改为全部需经开源道回旋处“U turn”,变相增加回旋处的车流压力,有关安排原订预计将于明年4月实施。建议出炉后,惹来网民及议区批评,担心出现“无限轮回”的情况。
市建局与区议员实地视察后决放弃
不过根据市建局最新提交的文件,原有方案改道已作罢。市建局表示,早前与区议员实地视察,当时议员提出需避免加重开源道回旋处的车流压力,因此提出新建议方案,在裕民坊封闭后,于协和街南行增设专营巴士专用右转线,以转进物华街,毋须经过回旋处。市建局估计,新方案预计最多每小时可疏导55架次专营巴士,并减低回旋处负荷。
为增设专营巴士专用右转线,需有一系列工程配合,包括专营巴士试车;更改协和街北行的交通灯及其位置,以及停车线位置;更改物华街东行的交通灯及其位置;更改协和街南行的交通灯及其位置,及停车线位置;更改灯号控制程式;以及更改相关的交通标志及道路标记。