的士加价约一成　司机忧乘客转搭Uber　车主承诺短期不加租

本港的士继2013年后再获政府批准加价，三种的士落旗一律加2元。有的士司机冀藉加价增加司机收入，吸引新人入行；又透露已与车主达成共识，对方承诺加价后3至6个月才加车租，为司机提供缓冲期。不过有的士司机则担心加价刺激乘客转乘Uber，致生意下跌。

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠说，对政府批准加价感满意，估计司机每月可因此多赚一千多元。他又指，业界难吸引新人入行，主要因为收入不高，冀今次加价有助改善情况。以往的士加价往往触发车主加车租，杜燊棠亦坦言担心，届时司机一个月或少600元收入。但他透露，早前与车主商会达成共识，对方承诺会于加价后3至6个月才调整车租，减轻对司机的影响。

大屿山的士司机：对加幅感失望

不过，并非所有的士司机都满意加价。业界原向运输署申请大屿山的士落旗起表收费增加4元，但最终只获批增2元。大屿山的士车主联会主席陈金洪指对加幅感失望，指大屿山的士的起表价一向较其余两种的士大幅度滞后，现时仍然相差5元。加上区内无专用石油气加气站及合格车房，营运成本较其他的士高，即使加完价经营仍然困难。他又不认为加价有助吸引新人入行，“都唔多得好多钱。”

业界忧加价致客源流失

三种的士中，新界的士加幅最高，达11.15%。新界的士司机权益大联盟主席梁宇荣担心加价逾一成引起市民反感，“市道始终唔系咁与旺，担心市民的承受力”，到时或转搭 Uber或GOGOVAN等其他交通工具，导致生意下跌。

乘客方面亦普遍反对加价。28岁的刘小姐家住锦田，由于育有两名2岁及3岁的小朋友，为了方便，一个月平均会乘坐6、7次的士。她坦言的士加价前已不便宜，举例指由锦田至元朗西铁站，虽然路程不远，已需花费约50元；相信加价后将更不划算。另外，从事工程业的陈先生亦指，本来已觉的士收费昂贵， 4月加价后会更少选搭。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔则指，明白的士经营困难，的士费亦多年未加，冀业界藉今次改善服务质素，相信市民亦愿意付更多费用换取更佳服务，“唔系畀咗钱都一肚气。”

民间监管公共事业联委会发言人蔡耀昌则反对加价。他认为加价无助改善的士服务质素，最终可能只沦为“益车主”，对司机无甚帮助。他又批评政府处理交通问题态度保守，未有善用资讯科技引入更多交通工具选择予市民；亦无认真解决的士架构中的问题，最终只是惯性加价。