八达通正研“免嘟卡出行”　入闸机自动打开　仍有两大难题须解决

八达通自1997年推出至今，一直沿用智能卡拍收款机的付款方式。不过随著新崛起的竞争对手出现，例如内地流行的二维码支付，八达通亦于近年推出手机八达通的功能。但科技发展日新月异，或为了巩固香港电子支付的龙头地位，八达通计划在不久将来，以手机八达通的基础上，再推出“免嘟卡入闸”，目前已踏进研发阶段，届时持手机八达通的市民，两手空空，无须拍卡便可入闸。
八达通技术总监甘志深透露，新技术亦能适用于商户及停车场付款，即“免嘟卡出行”。不过他认为，港铁车站为最佳的应用场景，因此会最优先测试，若大规模测试后可行，下一步将会与营运商，以及港铁股东商量具体安排。“就算女士部手机摆手袋，都唔使特登打开攞出嚟，你行到埋去闸门就会打开。”

回顾上世纪，八达通当时为全球最先采用Sony研发的智能卡技术，不过自从内地流行的二维码支付进军本港，更被不少港人视为进步的象征后，令八达通蒙上固步自封的形象。

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八达通技术总监甘志深于今年中曾向《香港01》透露，为了为市民带来更便利的功能，以及提升收费系统的服务，八达通由去年起便密切关注苹果公司的Ultra Wideband（UWB）技术，计划未来以手机八达通的基础上，应用于港铁等交通工具，“将来过地铁闸唔需要攞埋手机出嚟，就算女士部手机摆手袋，都唔使特登打开攞出嚟，你行到埋去闸门就会打开。”

▼模拟“免嘟卡入闸”流程▼

下一步将与营运商、港铁股东商量具体安排

日前，甘志深再接受本报专访，指现时已踏进技术研发阶段，若大规模测试后可行，下一步将与营运商，以及港铁股东商量具体安排。不过该技术面临不少难题，例如港铁大堂的环境复杂，将如何分辨乘客目的为入闸坐铁，或是于闸外路过；或当数名乘客同时挤上巴士时，将如何同时扣款。

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“免嘟卡入闸”需解决距离及方向两大难题

甘志深认为，仪器感应的距离及方向为关键，将研发技术去解决上述问题，现时他正构思当乘客走近闸机，闸门便会自动开启，“乘客就唔需要停步就过到个闸。”但即使解决技术难题，八达通亦难以立即推出“免嘟卡入闸”，因手机制造商近年才支援UWB技术，市面上仍有不少手机未能支援该功能。

然而，若市民手持两部手机，均装有八达通功能，又该怎么办呢？甘志深指，届时或设确认付款的提醒，或者用户可预设其中一部手机专用八达通功能。“另一部手机未必会著咗，应该唔会有呢个场景。”

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新技术亦适用于商户、停车场等场所

除了交通工具外，UWB技术亦能适用于商户及停车场付款，即“免嘟卡出行”。以停车场为例，届时司机无须调整窗户伸手拍卡，只要车辆靠近仪器感应的区域，手机的方向及距离正确，收款机便会自动侦测扣费。即现时拍卡付款的方式，只要解决误收款项的问题，将来亦能以UWB技术代替。至于安全性亦是港人最关注的问题之一，他表示，UWB技术所需的电波，与日常使用的蓝牙或WiFi，在频率并无太大分别。

但现时本港约有逾10万部八达通收款机，届时是否需要大规模更换？甘志深则解释，只须于现有的收款机加装硬件，再配以软件便可调整感应的距离及方向。但体积较小的流动收款机，则不适用于上述提到的场景。他认为，港铁车站为最佳的应用场景，因此会最优先测试，“首先都系著重港铁范围，唔需要话10万部收款机全部改装晒。”

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日本研人脸辨识入闸　技术总监︰港人较接受“免嘟卡入闸”

就在八达通研发新技术的同时，日本大阪地铁亦计划引入人脸辨识系统，乘客只须事前登录脸部照片，毋须车票便可入闸，将于2024年在当地的车站使用。甘志深则重申，目标先研发UWB技术，认为港人较接受“免嘟卡入闸”。以他所知，已有其他国家的相关公司，同样在测试及研发UWB技术，因此强调会尽快推出。

研停车场认车牌自动扣款功能︰司机唔需要做任何动作

甘志深亦透露另一项正在研发的功能，类似信用卡的“无感泊车支付功能”，车主只须将车牌号码与八达通App登记，到支援该功能的停车场，无须调整窗户伸手拍卡，仅透过停车场的镜头辨识车牌号码，便可自动付款。“我哋唔需要用信用卡，用手机八达通，就好似拍八达通埋去收款机。但司机唔需要做任何动作，认到车牌之后就帮你做咗呢个拍卡动作。”