施政报告｜港珠澳大桥港车北上不设配额　消息：香园围口岸或适用

新一份《施政报告》透露，港深政府已成立“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”。政府消息人士指，该“专班”将商谈跨境铁路事宜，由中港的有关部门组成，例如香港的运输及房屋局、发展局、路政署、规划署等。
政府消息人士又指，正如特首林郑月娥之前称，一地两检是“基本盘”，包括连接洪水桥／厦村至深圳前海等的跨境铁路，相信会采用一地两检，但于香港抑或内地通关，则要再商讨。
《施政报告》指，粤港两地政府正全力推进“大桥港车北上不设配额计划”，当疫情受控和免检疫通关实施后，便可让合资格的香港私家车，经港珠澳大桥，往来香港与广东省，毋须事先取得常规配额。粤港两地政府亦同意，计划可稍后伸延至另一个陆路口岸。

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政府消息人士指，“大桥港车北上不设配额计划”实施后，驾驶者毋须申请中港配额，便可入境珠海，于广东省游玩。消息人士透露，驾驶者届时需持有香港及内地的车牌、有效的保险等，除了车主以外，或可容许其同行家人驾驶车辆，即北上的私家车，未必只限于车主驾驶。消息人士预料，计划将适合普罗大众北上消遣。

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未有计划推“北车南下”计划

消息人士又称，假如计划运行顺畅又受欢迎，会计划伸延至其他陆路口岸。由于港珠澳大桥位处香港西面，故另一口岸将位于靠东位置，例如香园围口岸。至于会否推出“北车南下”，消息人士表示未有相关计划。

中小型企业联合会永远荣誉主席刘达邦表示，在内地设厂及公司的企业，一般都有中港车牌，相关措施对商界未有太大影响，主要惠及未有相关配额的市民。他表示，部份公司未必经常回内地，但验车、保费等“养车费”所费不菲，过往都有公司曾退回配额。他又称，过往有公司炒卖配额，如经皇岗口岸的配额叫价更可高达逾100万元，相信措施一旦落实，相关炒牌公司或倒闭。